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中日针对中泰铁路打起暗战 中国谈判更加成熟

近年来,当中国高铁走出国门全球遍地开花的时候,中日高铁暗战也悄然打响。今年3月,中泰铁路横生变局:泰方不再使用中方的贷款,建设的里程更是缩短了近2/3,这曾引起广泛关注。

中日针对中泰铁路打起暗战
中日针对中泰铁路打起暗战

如今9月将近,中泰铁路将正式开工。同时,中国高铁的“老对手”日本也没有闲着—据境外媒体报道,泰国与日本就曼谷至清迈高速铁路项目签订合作备忘录,泰国将正式采用日本新干线技术,全长700公里的高铁线路预计在2018年动工。

中国人民大学国际关系学院副教授储殷告诉时代周报记者:“中方项目组的谈判人员,觉得中泰铁路的频繁变动,主要是因为中方的贷款利率过高。”然而对于中国铁路走出去的变局,多位接受时代周报采访的专家均表示:“贷款利率只是表层的原因,所有中国高铁走出去的变局,最终都存在更深层次的原因,比如有泰国方面的政治原因造成的。”

据知情人士向时代周报记者透露,整个中泰项目的商务团队,主要由三个方面的人员组成:国家发改委和商务部为第一组,管立项;中国出口信用保险公司、中国进出口银行为第二组,管贷款;中铁建则为第三组,管修建。知情人士介绍说,尽管三方的业务有交叉,但基本上是各自完成各自的工作。中国铁路总公司则在里面充当一个协调的作用。

北京交通大学教授贾利民向时代周报记者表示:“铁路是国家的基础设施,它带来的利益不能以微观经济来衡量,中国高铁走出去,带来的宏观经济影响与地缘政治的影响都是不可限量的。”

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