中日针对中泰铁路打起暗战 中国谈判更加成熟（3）

此时，中国高铁的主要竞争对手—日本，也已经着手和泰方商议清迈到曼谷的一条铁路修建意向。“日本搅局”、“中日高铁对抗”的消息也开始频频出现。

中国国际经济交流中心经济研究部部长徐洪才对时代周报记者表示：“日本向来就是一个外向扩张型经济的国家。中国现在推行高铁走出去，必然动了日本的奶酪，它肯定就会和中国打一个高铁的遭遇战。而在这个过程中，建设高铁的亚洲国家，它的领导人是谁，对于中国高铁走出去就相当重要了。”

据储殷介绍，虽然铁路的招标从表面看，全是商业行为，但实际背后依然是国家行为，这样重大的工程，肯定必须由发改委牵头来立项通过，才可能开工去建设。“可泰方一没有技术，二没有建设资金，这个时候借贷方—中国出口信用保险公司、中国进出口银行就会进入到了中泰铁路的谈判中来。”储殷对时代周报记者说。

至于中泰铁路商务谈判团队里的中国铁建股份有限公司(中铁建)。“他们就是真真正正修建铁路的人。”储殷说。他接触的谈判组的成员，大部分来自于中铁建的专家，“他们从自己所属部门抽调出来组成了这个谈判团队。每当谈判完成或者搁置，他们就会去做自己的本职工作。”

据知情人士透露，中泰铁路的商务谈判和一般的商务谈判没有任何区别，“大家就合同的意向，包括技术、资金，一项项地谈”。而据相关人士透露，这些专家同时不少在泰国也有对应的人脉资源。

“中铁总，在这个项目里，更多地起到的是一个协调的作用。毕竟三个组的成员都来自不同的部门，中铁建相比于前两者，行政级别也低一些。同时，中铁总也向三个组的成员传达了一些高层的意见。”储殷说道。时代周报记者致电中铁总新闻办公室，但相关人员拒绝了记者的采访。