20万保值率最高的SUV

很久很久以前，如果有人家买了辆车，在附近可算是出了大名了，毕竟在那个仅能达到温饱的时代，买车时一件很了不得的事情。如今，城市里基本每个家庭都能买得起车了，对车的要求也逐渐增多了。不少人喜欢空间大有面子的SUV，在买车时，除了要关注外观、空间和性价比，别忘了看保值率，这能让你在几年之后换车时，多卖几千元。下面小编就来介绍几款20万保值率最高的SUV。

1、本田CR-V。话说用脚趾头想都能猜到最保值的会是一款日系车，可是却没想到竟然是本田CR-V。毕竟这一代CR-V在上市之后不久就遭遇了重大“翻车”事件，不过此“翻车”非彼翻车，说的不是物理上的翻车，而是技术上的翻车。“机油增多”事件大家应该都还有印象，事实并不是机油真的增多了，而是汽油混入了机油中导致液面升高。一直以来以技术靠谱著称的本田上演了自打脸的戏码，据说到现在问题还没能彻底解决，大概是设计上的一个缺陷。因此每当身边有亲朋好友前来问询本田是否可买的时候，笔者都会回答：可买，但别买1.5T。例如CR-V，能买混动版本就别买1.5T。即便以CR-V为首的本田出现了这么大的技术负面，却好像并没有对保值率产生明显影响。毕竟当年CR-V也是一款需要加价才能买到的20万合资紧凑型SUV，群众基础结实牢靠，因此，CR-V以一年75.5%，两年70.96%，三年65.15%的保值率占据20万级别SUV保值率的头名。

2、日产奇骏。没有意外，第二名依然是个日系车。如果你要问20万级别的合资品牌SUV中，谁最“闷声发大财”，那必然是日产奇骏。今时今日，没点尖端技术的车好像都上不了台面跟别人竞争，然而奇骏偏不。你上看下看左看右看，都很难找到奇骏身上有什么闪光点，没有涡轮发动机，没有混合动力，只有两副清淡的2.0L和2.5L自然吸气发动机，配上同样乏味的CVT变速箱，它肯定不是车流中最酷的仔。可是，奇骏却卖得很好，尽管已经进入了换代的时间节点，但年事已高的现款车型在市场上依然有着很高的活跃度，或许就是有那么一批人，不需要那些高科技的东西，对他们来说，买奇骏就对了！难怪奇骏能以一年73.15%，两年68.69%，三年61.79%的保值率力压第三名的选手。

3、丰田RAV4荣放。日系三大厂，说完了本田日产，总该轮到丰田了吧？没错，第三就是来自丰田的RAV4荣放。RAV4荣放在市场上一直有着很高的热度，去年刚刚完成换代的RAV4荣放更是有着绽放第二春的势头登上了合资SUV销量头名。再加上“开不坏的丰田”作为强有力的后台，保值率自然是杠杠的。虽然不及CR-V的保值率那么亮眼，但一年70.98%，两年67.33%，三年61.65%的保值率也算是跟奇骏并驾齐驱了。

4、马自达CX-5。日系三大厂之后，依然是一个日系品牌，可见日系车在保值率方面整体来说还是有一定优势的，谁让人家大多靠谱开不坏呢。马自达虽然体量不及丰田、本田、日产那么大，但总有那么一批对驾驶有着更高追求的人会去多看几眼。马自达CX-5相比其他日系选手，不仅有更好的驾驶感受，外观内饰这些颜值上的追求也更高，多一分帅气，少一分油腻，更符合各位青年才俊的眼光。其一年保值率甚至比丰田RAV4荣放还高一点，为71.12%，只是两年65.37%和三年58.56%稍微跟对手拉开了一点差距。

5、大众途观L。大众途观系列素来有着“神车”的称号，当年疯狂加价提车的场面仍历历在目，真令人想不通。不过存在即是合理，在新车市场备受追捧，在二手车市场的表现也不会太差。在20万左右的价格区间里，途观成为了非日系选手中的保值率冠军。不过从数据表现来看，途观与几位日系选手还是有差距的，一年64.90%，两年59.83%，三年54.78%的保值率在日系选手面前毫无竞争力。一辆一年车龄的途观保值率还不如一辆三年车龄的CR-V，扎心了老铁！

以上就是20万保值率最高的SUV的介绍。现在很多消费者在购车时，除了关注这款车型的动力、配置等方面之外，还非常关注这辆车的保值率，毕竟一辆高保值率的车可以让我们在换车的时候节省极大的成本。