车企发力插电混动 新能源汽车仍是当仁不让的主角

岁末举办的广州车展一向被视为中国车市下一年“风向标”。在今年广州车展上，记者看到，新能源汽车仍是当仁不让的主角，约有180余台新能源汽车参展，比去年增加了30余台。其中，自主品牌选择发力插电混动，进一步抢夺市场份额，而跨国车企在纯电领域动作频频，为未来新车上市做足准备。

本届车展上，上汽集团、长安汽车、WEY汽车等自主品牌均携新款新能源车型亮相，其中，插电式混动数量明显增加，上汽集团和WEY汽车各自推出两款插电式混动车型。这种变化被视为，自主品牌正积极调整新能源汽车战略，以适应“后补贴”时代。

在车展前夕举行的“2019年广州车展新能源汽车高峰论坛”上，上汽集团副总工程师朱军表示，核心零部件成本居高不下让纯电动汽车的整车成本在短期内很难降低，加之充电设施的完善尚需要5年左右的时间，给插电混动汽车发展留下足够空间。

在随后的上汽荣威发布会上，朱军进一步介绍了上汽集团在插电混动和纯电动两条技术路线上的发展战略——研发纯电动专属平台的同时，也会将插电混动作为旗下主力燃油车型动力配置的一种。

“在一些限牌城市，插电混动的优势非常明显。”现代汽车集团（中国）副总裁李峰在车展上表示。

车企发力插电混动，与政策调整密不可分。日前，工信部表示，由其牵头编制的《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》正处在征求意见阶段。征求意见稿对排放和电耗提出指标要求，到2025年乘用车新车平均油耗降至4L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。

除了自主品牌，跨国车企也在加速布局新能源车型。例如，雷克萨斯在广州车展上全球首发了旗下首款纯电车型；保时捷首款纯电跑车和纯电动赛车完成了国内首秀；法系品牌标致也带来一款纯电SUV车型。

特斯拉带来国产Model3，车尾“特斯拉”三个汉字的吸引力甚至超过了产品本身。就在车展开幕当天，首批国产特斯拉Model3也正式进入全国特斯拉直营门店，记者从现场询问工作人员得知，首先开卖的是拥有自动驾驶功能的标准续航升级版，售价35.58万元。

宝马集团携新X6亮相车展的同时，也在场外频频发力。日前，宝马集团宣布将公司与宁德时代的订单增加至73亿欧元，合同有效期也从2020年延长至2031年，其中的45亿欧元来自宝马集团，其余来自华晨宝马。

此外，宝马集团与长城汽车的合资公司——光束汽车的生产基地项目也获江苏省发改委的批复，拟于2020年开工，2022年建成投产。