乘客打车难司机运营难 这两难症结很重要

2018年网约车事件闹得沸沸扬扬，也在不断的整顿中，但是网约车市场依旧还是存在不少问题，那么网约车经营方面怎么样？乘客打车难司机运营难是怎么回事，网约车症结在哪里，若执行起来会怎么样？

根据了解到，乘客打车越来越难了，但是司机运营起来更难，人车都有要求，合规工作难推动，不过网约车合规是前提，安全和效率并重。驾驶员要考取资格证书，车辆要符合运营要求，看似这两点很简单，但实际执行上却困难重重，这究竟是什么原因？

中国汽车工业协会日前公布了2018年中国汽车工业产销情况。数据显示，2018年全国汽车销售2808.1万辆，同比下降2.8%。这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。今天我们聚焦网约车，从硝烟四起的价格大战到群雄逐鹿的行业并购，再到震惊全国的恶性事件、行业集体整改，三年左右的时间，网约车行业经历了起起伏伏。如今网约车的整改效果怎么样？街上跑的网约车都是合规的吗？

每天，网约车司机彭伟都在北京城里躲避交通执法人员。他告诉记者，因为没有网约车驾驶员的驾驶证，一旦开网约车被抓住，他就必须接受重罚。在西站地区罚一万两千元，在南站地区罚三万元。最严重的时候是大检查的时候，据说抓了四五百辆。

北京市滴滴司机彭伟表示，绝大部分都没有取得资格，外地人不让不允许考这个网约车的，如果放开了，那肯定是得爆棚，好多外地人都盼着放开这个政策。

在杭州，超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试，在他们中间，很多人都不是第一次来参加考试了。在杭州，超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试，在他们中间，很多人都不是第一次来参加考试了。浙江省杭州市网约车驾驶员说，考了3次。开网约车1个小时挣50块钱，10个小时挣500块钱，那还是赚钱的。

2018年，杭州出台新政，取消了此前网约车驾驶员的多项要求。同时，采取“一考两证”的政策，驾驶员一旦通过考试，不仅获得了驾驶网约车的资格，还可以开出租车。这也让合规的驾驶员人数在2018年一年之内增长了3倍以上，目前，杭州市取得从业资格证的网约车驾驶员已经达到5.5万人。