滴滴高管怼美团 无法忍受对手只会拿钱砸补贴的行为

滴滴与美团现在可是竞争对手，两位对手使出各种手段来抢占市场，最终美团以补贴的形式赢得最后的胜利，让滴滴很不开心。近日，滴滴高管怼美团引起大家的热议，无法忍受对手只会拿钱砸补贴的行为。

有钱了不起吗，高补贴换来大量外牌车有意义吗？其实畸形补贴只会破坏市场，结果大家可想而知有多严重，所以滴滴高管看不过去而怒怼美团，美团又是怎么回应的呢？

针对美团打车在上海的补贴行为，滴滴运营总监孙枢今日表示，“我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。”

同时，孙枢表示，从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。

据悉，3月21日，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车及快车两种业务。据美团披露，当日获得近15万个订单。在司机端，美团打车推出了优惠政策，上线初期对加盟司机全部免抽成，司机在每日6-24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。对于消费者的补贴，乘客前三单每单减14元。

以下为原文：

网约车每次竞争都以安全体验效率决胜

孙枢(滴滴区域运营高级总监)

有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：

滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。

从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。

从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解(大家都是过来人)，但补贴畸高(客单价200%)就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。

网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。

如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。

“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。