汽车市场持续疲软 车市新一轮价格战拉开序幕

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，汽车市场持续疲软，汽车销量同比继续走低。与此同时，市场库存持续预警，库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。随着越来越多的厂商开启“官降”模式，新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。

中国汽车工业协会的统计数据显示，5月份，汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，与上年同期相比，销量下降0.1%。前五个月，汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。其中，乘用车5月份产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，比上年同期分别下降1.8%和2.6%。

前5个月，乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，增速低于汽车总体1.4和2.2个百分点。乘用车除了SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降，成为影响汽车增长的重要因素。与此同时，中国汽车流通协会近日发布的最新数据显示。

今年前三个月，车市库存预警指数每月都在60%以上，4月份为59.2%，就连传统销售旺季的5月份，库存预警指数也已超出警戒线，达到51.8%，库存预警指数连续五个月位于警戒线以上。业内分析认为，库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。

目前，车市库存预警指数大都超过50%，说明经销商库存滞留资金已经大于流通资金。据了解，今年2月份，库存预警指数曾高达66.6%，仅次于2015年3月的67.5%，达到了历史第二高。尽管5月份，该数值降为51.8%，但过去四年多的数据显示，汽车经销商库存压力或将持续至今年10月份。

对比2013年至2017年前五个月的预警指数均值可以看出，今年的预警指数大概为60.2%，已超过2015年的59.62%，达到历史最高值。中国汽车流通协会会长沈进军表示，库存系数始终在警戒线之上，说明市场的下行压力比较大，今年的刺激政策减少了，相应的市场增幅可能会降低一些。

业内分析，5月份的库存量目前处在一个比较高的状态，到了6月份，因为是淡季，加上又是季度末，经销商为了考核可能会向厂家进一批车，导致库存加大，而库存和销量相反方向的变动，会引起库存系数进一步上涨，经销商的库存压力将进一步加大。

在市场压力不断增加的情况下，汽车市场新一轮价格战拉开了帷幕。与以往不同的是，这一轮的价格战是从豪华品牌开始的。今年3月，豪华品牌汽车的降价行为开始变得明显。其中，奥迪和宝马的相关竞争车型优惠幅度甚至超过10万元。除了第一阵营，凯迪拉克、路虎、沃尔沃、英菲尼迪等二线豪车品牌也走上了借助降价拉升销量的“捷径”。

据统计，今年以来降价幅度超过20%的车型达到四款，分别为凯迪拉克、路虎、宝马和沃尔沃旗下的车型，而20万至52万元成为价格战最激烈的区域。除豪华品牌外，自主品牌和合资品牌也不甘落后。5月中旬，长城宣布主力车型H6降价2.6万元。随后，长安汽车发布消息称，其旗下9款车型集体官降。紧接着，宝骏、东风等车企部分车型也纷纷进行官降。

H6曾是长城汽车销量的顶梁柱，也是SUV市场经久不衰的销量冠军，仅2016年单车销量就达到了580683辆，同比增长55.6%，长期以来价格相当稳定。而长安汽车更是以128.4万辆的总销量位居2016年自主品牌汽车销量榜首，同比涨幅高达27.6%，远超行业总体水平。