全球航空业竞合升级 国航与汉莎航空联营拓展中欧航线

9月20日，中国国际航空公司（以下简称“国航”）与汉莎航空集团在北京正式签署了航线联营合作协议，双方将通过拓展中欧航线网络、提升以远点航班衔接、优化航班时刻等措施，联合运营中国至欧洲的航线。

为业内关注的是，这是国航首次与欧洲航空公司开展航线联营合作。就在当天，国航同时宣布北京—华沙航线9月21日首航，每周4班，这也是国航继2015年开通北京—明斯克—布达佩斯航线以后，开通的第二条中国至中东欧地区的航线。

据记者了解，目前，国际市场基本形成了欧美超级承运人主导，中东承运人“四面出击”的航空运输业竞争新格局。并且，欧美航空公司仍在不断整合，竞争力显著提高。

在此背景下，有业内人士认为，大型网络型承运人的双边和多边联营已逐步取代航空联盟，少数股权投资策略建立了超越现有航空联盟框架和代码共享模式的全球合作关系。国航与汉莎航空的航线联营也正是适应全球航空市场竞争形式不断出现的新变化，有利于相互增强在中欧航线上的竞争地位。

国航加快全球布局

根据协议，国航和汉莎航空的航线联营计划于2017年夏季正式实施。国航除了与汉莎航空航线联营外，该协议还扩展至汉莎航空集团的子公司奥地利航空公司和瑞士国际航空公司。

据记者了解，实际上，早在2014年夏季，双方就签署了有关开展联营合作的谅解备忘录。这份历时整整两年的商谈，最后达成协议的合作内容包括：互相协调航班时刻、推出更丰富的票价组合、实施联合大客户计划；同时，扩大代码共享航班衔接、增加更多的代码共享目的地等。

截至2016年6月30日，国航经营的客运航线达到377条，其中，国际航线98条。值得一提的是，国航2015年就开通了29条国际航线。仅这一年，新开国际航线数量就占到了国航现有全部国际航线的1/4左右。开通密度之大、速度之快，都堪称前所未有。