滴滴优步合并后垄断质疑声渐强 发改委持续关注

网约车新政出台后，滴滴出行、优步中国合并，是否构成垄断引发外界高度关注。对此，商务部表示，目前尚未收到有关滴滴出行和优步中国相关交易的经营者集中申报。这意味着，这两家巨头的并购并未开始走政府审批流程，目前仅是企业行为。发改委相关人士则表示，将持续关注这一行为并做进一步研判。

交通专家对《经济参考报》分析，滴滴出行等网约车因为替代了正规出租车部分功能，打破了牌照垄断，值得肯定。但其合并带来的新垄断更加危险，“成本肯定很快转嫁到消费者身上”。

滴滴西安某司机向记者透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。

资本拒绝再烧钱 双方至少4家共同投资方

我国网约车市场是依靠烧钱、补贴发展壮大的。数据显示，2015年优步中国在华亏损逾10亿美元，滴滴出行虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元人民币。

公开资料显示，滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币；优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。梳理两方投资方发现，共同的投资方至少包括：老虎基金、高瓴资本、中国人寿以及贝莱德。

滴滴出行今年6月披露了新一轮总额73亿美元的融资，投资者包括苹果、中国人寿、蚂蚁金服等。该公司在此轮融资中获得280亿美元估值，在所有获得风险投资支持的创业公司中位居全球第三。滴滴出行得到了阿里巴巴和腾讯两大中国互联网巨头的支持，其可用现金约为105亿美元。有消息称此次双方“联姻”，老虎基金和高瓴资本是“背后推手”。

“目前，中国移动出行市场仍然是一个完全竞争市场，一些竞争对手的补贴力度还很大。未来我们的市场培育工作和用户激励机制，特别是在新的三线和四线城市市场，仍然会继续。”对于合并后是否会涨价，滴滴出行相关负责人表示，价格只是出行服务的一个方面，随时随地能打到车并且能享受安全舒适的出行服务才是乘客最关心的问题。

滴滴董事长程维此前接受媒体采访时表示，优惠不会终止，红包补贴还将长期存在。滴滴和优步已经在6、7月间，完成了一次规模提价。其中，滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元，每分钟费用由0.2元涨至0.3元。优步每公里费用则由1.5元涨至1.79元，每分钟费用由0.25元涨至0.3元。

除了涨价以外，个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源在滴滴出行一应俱全，这些数据融入社交、电商等交易模式，其衍生价值难以估量。

“中国移动出行目前的市场渗透率还很低，只有1%，而电商行业的线上销售渗透率为11%，这说明中国的移动出行潜在市场还很大，大量市场还等待着开发和占领。”滴滴出行相关负责人也曾表示。