长安汽车陷发展怪圈：溢价能力差召回事件频现（5）

据不完全统计，从2014年4月至2015年3月31日，在不到一年时间里，长安汽车由于质量瑕疵先后9次召回汽车产品，其中很多次都是因为冷却液抗氧化能力不足的缘故。

让用户和业界感到困惑不解的是，长安汽车发言人杨大勇面对此问题，轻描淡写地回应说：冷却技术是一项传统技术，技术含量并不高。有意思的是，既然技术含量不高，为什么长安汽车一再容忍其这么长时间大面积地出现在自己产品之中？解决不好，是技术问题，还是态度问题？

对待客户，能否更用心一点？很多用户都认为，长安汽车对待这种问题的速度和态度，都委实不敢恭维。或许，从朱华荣一句意味深长的话中，我们可以找到答案。他曾说：体系完善了，但效率降低了。屡屡频繁出现的召回事件，让车主对长安汽车品牌的信任在悄然流失，长此以往，发展越快，隐患越大。

这些天北京又雾霾了，市民心里对那些制造废气的环保污染大户充满痛恨。长安汽车总部所在地重庆，也是著名的雾城。在重庆被称为“雾城”的时候，还没有霾一说。但毋庸置疑，作为工业重镇的重庆，亦有严重雾霾的时候，这些雾霾的产生和存在，与大型企业不重视环保是有密切关系的。

做好环保，是大型企业应尽的一份责任。但有意思的是，长安汽车可能并不这么想，因为它还是一个被环保执法部门经常处罚的对象，仅在2013年11月，长安汽车就收到了重庆市环保局三张罚单，金额总计23万元，其中因污染事故被罚10万元，因污染事故有尾气未经处理直排外环境被罚15万元，因废气排放浓度超过其排污许可证允许排放浓度被罚8万元。