南北车合并获批 两者合并后到底有多可怕？

股城网讯：3月5日，国资委宣布南北车合并获批，同时取得了南北车两家公司董事会审议批准，目前仅需各股东同意。而两者合并之后到底有多可怕？据获悉，合并后新公司中文名称拟更改为“中国中车股份有限公司”，中文简称为“中国中车”，英文简称：CRRC。

从去年底开始，就传出南北车将合并的消息，如今，两者强强联合，将创造出又一个新的“列车神话”。据相关人士表示，南北车合并，有利于减少恶性竞争，加强技术研发，提高国际地位，增强国际竞争力，推动中国高铁“走出去”。两者合并迸发出的力量是难以估计的！

铁总最初对于国资委力推的南北车合并计划并不赞同，因为这会破坏国内市场的竞争局面。然而，两家公司在海外的恶性竞争已经演变到了一个两败俱伤的局面，两个例子就能够说明：

2011年1月土耳其机车项目招标，南北车互相压价，中国北车以几乎没有利润的价格投标，但最终订单被一家韩国公司抢走。

2013年1月，南北车前往南美阿根廷，参加其电动车组采购招标。在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价——当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。按中国北车人士的说法，这个价格也是没法挣钱的。

据南北车在5日发出合并公告时，中国南车、中国北车A股尾盘双双涨停。有知情人士表示，中国中车或有望在年内挂牌成立。相关消息称，3月9日，两家公司还将同时召开股东大会，获取合并道路上最重要的一张通行证——如果股东同意，则意味着，资产超3000亿元的全球轨道交通装备巨无霸“中国中车股份公司”离诞生只有一步之遥。

同时，北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌表示：“这么大的整合和改变市场结构的行为，是要经过反垄断调查的。如果合并会引起市场的高度集中，会形成市场的垄断和独占地位。”这也值得各界人士关注与思考的！

南北车合并，两者合并后到底有多可怕？笔者相信中国中车将会带领中国高铁走向一个更高的层次，让中国高铁“走出去”，走向世界各国。但是，值得注意的是，南北车合并会不会造成垄断？之前国家为了促进高铁竞争，拆分为两家，形成了中国铁路机车车辆装备产业的双寡头格局，而现在又合并回去，会不会造成不良后果，你们怎么看？