落在特斯拉中国新班底身上的三大压力

2月4日下午，距离特斯拉中国前任总裁吴碧瑄去职近2个月后，特斯拉中国区新一届领导班底总经理朱晓彤、工程总监王文佳、政府事务总监陶琳首次公开亮相与媒体进行沟通。

会上，特斯拉中国就2015年新动向、面临的挑战和在中国建厂等问题进行了沟通。「特迷/TeslaHead.com」作为首批受邀媒体参与了沟通会，依照现场沟通，及「特迷/TeslaHead.com」对特斯拉的长期观察研究认为，特斯拉中国在2015年面临3大压力、9大问题。

压力一：颠覆式创新带来的高热消散后，如何真正打动高端消费市场？

2014年，特斯拉股价持续下跌，由最高291美元最低探至185美元。虽有误杀嫌疑，不过形成的市场压力也颇为不小。说到下跌元凶，恐怕不是油价下跌(特斯拉现阶段潜在用户并非燃油价格敏感人群)，而是销售数据未能达到预期。中国区也不例外，尤其第四季度的销售数据下滑更是引起马斯克的高度重视，这恐怕也是前任中国区总裁吴碧瑄去职的真正原因。

销售数据未达预期的背后是一个更为巨大的市场忧虑——作为一款边缘创新产品，特斯拉能否在边缘市场站稳脚跟后，突入主流市场引爆流行，成为类似iPhone的现象级大众产品？特斯拉一度高达300亿美元的市值中，包含了这个期待，如果这个期待破灭，特斯拉的市值将萎缩到数十亿美元，甚至乏人问津。

打消市场疑虑的方法只有一个，卖出越来越多的汽车，获得越来越好的销售数据。市场就是这么残酷，享受完颠覆式创新的舆论红利后，特斯拉面临着巨大的销售压力。谈及前任离职时，总经理朱晓彤称，“钢铁侠”马斯克是个工作狂，挑战极限，对团队要求同样高，即使孩子考了99分，要求更高的母亲也未必满意。其言背后，分明是沉甸甸的感觉啊。

而在这个严苛的对面，是特斯拉的”三步走“策略——通过Roadster(跑车)验证可行性，初步确立品牌；通过ModelS(及针对特定市场的SUVModeX)聚集高端(种子)用户并积累经验及资金；通过中端价格的Model3打入主流市场，完成收割。撇开同样高端的ModeX不说，售价在20万RMB左右的Model3要待到2017年才能面世，也就是说未来很长一段时间里，特斯拉的销售人员只能通过销售ModelS这一款汽车来完成市场突破。等雷军、王小川这些最初的尝鲜者埋单后，特斯拉要与宝马、奔驰这些世纪大厂争夺高端用户才能完成任务。奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪……加上特斯拉，说犹如”五军之战“般残酷，并不为过。

从朱晓彤团队为特斯拉的市场定位“高端豪华电动轿跑车”可以看出特斯拉中国在巨大压力下的良苦用心，“高端”、“豪华”这些无疑是针对宝马、奔驰这些品牌的奢华车型的市场概念，“轿跑车”则试图同时覆盖”商用“和”家用“。这个有点拗口的定位背后，是特斯拉中国努力覆盖到更大的目标人群的期待。