南北车合并为中车 南车拥有更多出海资质

分离14年的中国南车和中国北车终于再度合体。在停牌两个多月后，昨天晚间，中国南车和中国北车发布公告，称双方技术上将采取南车吸收合并北车的方式进行合并。由于此前已有消息称南北车合并的公告将在昨天发布，概念股受此消息影响走强，截至收盘，太原重工、高盟新材、晋西车轴、晋亿实业纷纷涨停。

南车吸收合并北车

昨天晚间九点，南车北车双双发布重组公告，称中国南车与中国北车按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

本次合并的具体换股比例为1：1.1，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。

南北车双方均表示，合并已经获得董事会通过，接下来还将经过股东大会、国资委、证监会、境内外反垄断审核。合并后新公司的名称初步拟定为：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。中国南北车今起复牌。

释疑

为何是南车合并北车？

为何是南车合并北车？一证券分析师说，截至10月27日停牌，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元，一般而言，会考虑用市值较高的公司吸并市值较低的公司，从营业总收入、净利润以及毛利率的角度看，中国南车都表现更好。

中国工程院院士刘友梅也表示，目前唯一能出口的CRH380A型车所有零部件、子系统等，均是中国知识产权，而其国产化的基础则源自南车自身强大的技术团队。相比之下，中国北车的CRH380B尚未完全实现国产化。在出海之争上，拥有技术实力又拥有高铁出口资质的南车有着更大的话语权，也是主要考虑之一。