中国中车变身“过山车” AH股暴涨后遇强大卖空（4）

根据此间媒体所采集到的场外配资数据，其配资比例基本都在1∶3到1∶4之间，这些资金是在配资平台的严密监控之下的，一旦所投资股票出现下跌，配资平台会强行平仓。

这一杠杆作用，使得这些场外配资的投资者对股价波动异常敏感，按照这些投资者总结出来的“经验”，基本都是第一天买入，第二天逢高便卖出；而一旦第二天卖出量出现供过于求，股价下跌，急于平仓的场外配资极易出现恐慌性出逃。

更大的麻烦在于，这些恐慌性出逃的场外配资会引发连锁反应，波及到一些正常的场内融资盘。

值得注意的是，就在6月16日中国中车跌停之后，当日的融资买入金额再创新高，超过了28亿元，累计融资余额也已经提升到93亿元。

对此，接受记者采访的券商投资顾问认为，当前期高杠杆的场外配资逐渐退出之后，一些相对低杠杆率的券商融资开始介入，而他们判断在经历过一轮大幅下跌之后，目前中国中车的股价也已经进入到一个相对安全的价值区间。

根据Wind统计数据，中国中车从年初以来的日均换手率为3.4%，这在市值超过3000亿元的融资融券标的个股当中，相对较高。而导致市场资金热衷于炒作中国中车，和其今年以来的身上肩负的“一带一路”、铁路基建和国企改革几大概念不无关系。

进入到6月份以来，各家券商研究机构都开始关注国企改革，而一些分析师则预测，“一些关于国企改革的重磅文件会陆续出台，确定一些例如混改和员工持股等关键新问题的政策方向，相关上市公司的改革进程也会重启。”