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中国中车变身“过山车” AH股暴涨后遇强大卖空(2)

值得注意的是,一季度机构投资者已经开始大量减持中国南车,根据Wind统计数据显示,截止到一季度末基金持有中国南车的数量只有9125万股,相比于2014年四季度时的4.9亿股已经出现了大幅度的减少。

4月份中国南车股价的忽然拉升是市场没有想到的,短短10个交易日的时间,涨幅超过了100%,到4月20日时股价最高冲至39.47元/股,由于沪港通的开通,同样的暴涨也出现在港股上,同一天,中国南车(1766.HK)在港股的股价最高冲至20.65港元。

然而,在拥有卖空机制的港股上,中国南车的股价从4月8日开始冲高时就遇到了强大的卖空压力,4月20日,中国中车H股的卖空股数从前一交易日的208万股增加到882万股,到4月21日时已经增加到1625万股,最终,2个交易日下来中国中车在港股暴跌了近20%。

同样,在6月8日复牌之后,港股再次出现大量的卖空盘,特别是到6月9日,港股卖空股数已经超过2100万股,占到当日成交量的10.8%。

事实上,几乎在同一时间,A股的融券卖出数量也同样在增加,在4月20日到6月9日中国中车可交易日当中,其融券卖出量基本都在800万股到1000万股之间;然而,相对于拥有138亿A股流通股的中国南车来说,这些融券卖出股的力量还是太微弱了。

与之形成鲜明对比的是,同一期间的融资买入量却始终居高不下,每个交易日下来的融资余额几乎是当日融券卖出余额的数百倍;当6月16日中国中车再次跌停时,仍旧有28亿融资买入,占到了当日中国中车A股成交金额的近10%。

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