货车帮与运满满宣布战略合并 货车帮和运满满哪个好？

往日撕逼不断，今日牵手成功。这是货车帮与运满满上演的一场昔日劲敌间的止戈息战。有消息称，昨日货车帮与运满满宣布战略合并，从冤家变成一家人，货车帮与运满满是为了什么而握手言和呢？正所谓没有永远的敌人，只有永远的利益，坐镇头两把交椅的运满满和货车帮宣布合并，这次又是由资本推动。

11月27日，两大车货匹配平台贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）与江苏满运软件科技有限公司（运满满）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。

双方宣布，新的集团公司将继续一如既往的推动中国物流效能的提升与产业升级，同时保留原有的运满满和货车帮的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。

“这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下，最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。”王刚表示，通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。

“新的集团公司将继续为用户提供更加便捷准确的信息交互平台的服务。同时我们也会着力打通交易平台，提升整个行业的运行效率；另外在新能源、无人驾驶、出海等领域，我们也会积极探索。”王刚表示。

不久前，运满满宣布成功完成D3轮1.2亿美元融资，由老虎基金领投。据运满满方面透露，其一共已完成8轮融资，目前对外披露的还包括上线之初曾获滴滴打车投资人王刚数百万人民币的种子轮天使融资；2014年获光速安振500万美元A轮融资；2015年5月获数亿人民币B轮融资，红杉资本领投，光速安振跟投；同年8月获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投；2016年宣布完成1.1亿美元D1轮融资。

货车帮方面，今年5月，宣布完成1.56亿美元的B2轮股权融资，由百度资本领投，货车帮B1轮融资的领头股东全明星基金此轮再次联合领投，其他多个多股东也参与跟投。从2015年至今，货车帮已获得多轮融资，投资人包括腾讯、高瓴资本、钟鼎资本、DCM中国、元生资本、全明星基金、国际金融公司（IFC）、百度资本等。

货车帮和运满满谁更好？

货车帮与运满满之间的争斗不断升级，与我国物流市场规模逐步增大，“钱”景诱人密切相关。

记者通过整理多家统计机构数据了解到，目前，我国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6万亿美元，其中公路物流费用约占75%，达1.2万亿美元，为美国市场的近两倍。

与巨大的公路物流市场相对应的是，我国高度碎片化的公路运输体系。目前，我国约有货车司机3000万人，其中个体司机占比达到90%，相比之下，美国仅有280万名货车司机，且个体司机占比小于40%。不仅是货运司机，我国在货源信息方面也十分零散，集中度低，这大大制约了公路物流效率的提高。

数据显示，我国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，而货主寻找货物的平均时间在3~5天。

物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差，在此背景下，互联网物流平台应运而生。

一位互联网物流业内人士告诉记者，货车司机往往送完一趟货后，返程还需载货以提高运输效率，由于货源并不好找，因此信息中介成为司机的一大选择。随着互联网时代来临，互联网物流平台逐渐取代了传统的货物中介。

据了解，互联网物流从2010年开始陆续发展，发展时间并不长，除货车帮与运满满外，还有传化路鲸、福佑卡车、罗计物流等多家企业也在经营类似互联网货运业务，但规模相对较小，当前市场基本形成了货车帮、运满满两强对抗的竞争格局。

一位内蒙古货运司机告诉记者，两家企业均有各自的“优势区域”。如货车帮的“优势区域”在西北地区，运满满则在华东。双方平台对货源发布采取二选一的模式，即货主发布货源信息只能在两个平台中选取其一进行发布，即使不在一个手机上也不行，平台会根据注册信息进行对比。