共享单车将减半投放 北京将减少47万辆共享单车

近日，北京交通委发布公告称，未来共享单车将减半投放，在网上引起关注。据了解，目前各大共享自行车品牌在北京投放的共享单车，已经高达140万辆，这已经远远超出所日常需要使用的数量，下文就来带大家了解一下。

北京共享单车将减半投放

近日，北京市交通委批复了滴滴出行、摩拜单车在7月份递交的“减半投放”计划，滴滴、摩拜将在年底前缩减现有单车50%的投放量，并全部领回各区集中清理存放的车辆。

滴滴方面表示，将在年底前把北京市总量25万的小蓝单车，按2：1的比例置换成青桔单车，这意味着置换完成后，市面上将有12.5万辆青桔单车。摩拜也将把共享单车投放量从目前的70万辆减少50%，置换成“美团黄”款共享单车，这意味着置换完成后，市面上将有35万辆“美团黄”款共享单车。

也就是说，置换完成后，北京市地面上将会由此减少47.5万辆共享单车。

我国共享单车模式自从2007年从国外引进发展至今，共经历了由政府主导分城市管理的市政公共单车租赁模式，到以永安行为代表的企业承包市场单车模式，再到ofo、摩拜等互联网共享单车模式三个阶段，从实体有桩管理到无桩管理，再回到以“P”型提示牌为桩的有桩管理，12年的发展时间里，可谓是经历了一个“过山车”式的发展。

第一批共享单车已到达报废年限

关于共享单车的报废年限，北京、上海等地曾出台规定：要求共享单车运行三年后要更新或者报废。

这意味着，大多诞生于2017年以前的初代单车，正走到报废阶段。

公开数据显示，截至2017年中旬，全国共有共享单车1600万辆，其中，ofo占据65%市场份额，约为1000万辆，摩拜超500万辆，当时入京不久的小蓝单车半月内投放10万辆。后来，入场较晚的哈啰单车限于城市禁令，并未经历上述疯狂投放阶段，因此不会面临过重的换车压力。

没有自主造血能力的企业，在此次报废潮中只能成为废铜烂铁。

今年年初，大量ofo单车出现在垃圾处理厂，ofo对此的回应是"已到报废年限"，押金都无法退还的ofo复活机会十分渺茫。ofo之外，有资金实力的企业则通过置换来应对这场报废潮。

而对于共享单车行业来说，虽然大潮已经褪去，众多品牌开始宣布退出市场，但是阿里巴巴、美团、滴滴等巨头的市场竞争，似乎才开始。在共享单车市场到达瓶颈期后，巨头们需要考虑的事情还有很多。