新能源车补贴开始退坡 未来车价上涨或不可避免

新能源汽车刚出来的时候并不是很受欢迎，后来政府利用补贴政策来吸引大众，如今新能源汽车已经走上轨道，所以政府准备取消补贴。新能源车补贴开始退坡，对企业而言是好还是坏，政府补贴时代已经成为过去。

根据了解到，新能源车补贴相对于2018年，整体退坡幅度超过50%，可是面对严峻形势，车市反响怎么样，新能源汽车企业又做出怎样的应对措施。如果新能源车补贴取消，那么未来车价上涨或是不可避免的。

以蔚来汽车为例，虽然这家车企宣称是直销模式，会一直坚持价格的稳定，售价也是补贴前的价格。但是，按照2018年的补贴标准，蔚来ES8可以获得4.5万元的国家补贴和2.25万元的地方(北京)补贴，即最终可获得6.75万元的补贴；按照2019年新能源补贴标准，蔚来ES8只能获得1.8万元的国家补贴，再乘上80%的电池能量密度补贴系数，最终仅能获得1.44万元的补贴。这差额5.31万元，到底谁能承担得起呢？

“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。如果不涨价，车企将面临极大压力。

因此，从现在开始，新能源车企要经历一个痛苦的过渡期。业内人士也普遍认为，补贴退坡给上游企业带来较大的成本压力，车企很难再像过渡期时那样“自掏腰包”消化成本压力，一段时间之后，大规模的涨价潮在所难免。

一位不愿透露姓名的车企负责人说，“自行消化补贴退坡所增加的成本，对任何一家车企而言都无法做到。”确实，目前上汽乘用车、广汽新能源、长安汽车高层均明确表示“电动汽车价格肯定要涨”。造车新势力中的威马、小鹏等头部企业虽然暂时没有跟进发布涨价的消息，但也只是缓兵之计，长久来看，涨价势在必行。

至于具体会涨价多少，截至发稿，各家车企谁都没敢贸然行动，还是在相互观察着。不过，多家4S店已经有了自己的预测，就是按照补贴政策测算，厂家和消费者各承担一半，届时消费者购买新能源汽车的成本预计普遍会上涨2万元以上。比如一款补贴6万余元的主流纯电车型，过渡期结束之后，补贴将减少约4万元。