新能源汽车销量翻番 传补贴下降突然提速

股城网综合注：数据显示，10月，新能源汽车销量翻番。不过，有消息称，新能源汽车补贴政策或提前到明年执行。

在传统的汽车销售旺季10月，新能源汽车行业也收获了一张亮眼的成绩单。

11月10日，中国汽车工业协会公布数据，10月新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和106.7%。

整体上看，今年1至10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.4%。

综合各方判断，今年新能源车销量有望超过60万辆。

市场的一个隐忧是，此前有消息称，有关部委正在研究制定新的新能源汽车补贴政策，将原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点提前到2018年执行。

有接近政策制定的学界研究人员称，有过这样的提案，但仍在商讨。

一位汽车证券分析师对澎湃新闻称，如果退坡（补贴下降）突然提速，大型主流车企做相应调整倒是来得及，但利润肯定会有所下滑，尤其是客车行业。还有分析人士称，目前新能源汽车比起传统燃油车在售价上并无优势，补贴对企业和消费者依然十分重要。退坡加速将让车企面临更大的资金压力。

还有消息称，退坡金额变化不大，但将大幅度提高补贴标准，对新能源汽车动力电池的能量密度提出了更高要求。

“听说由于新能源汽车发展速度超出主管部门预期，造成补贴金额会超出预算，因此主管部门有加大退坡比例的想法。”11月10日晚间，汽车工业协会常务副会长董扬撰文对电动汽车补贴政策调整做出建议，希望有关部委按照过去的承诺实施补贴额度的退坡。

董扬称，政府不应该因为预算不足而调整补贴金额。企业的产品规划，是根据市场条件作出的，包括市场所需求的技术水平、补贴的额度、可能的成本和售价。补贴额度不按计划进行，会打乱企业节奏，影响产品销售。

董扬还建议，不要再调整对新能源汽车补贴的技术条件。他以今年年初的情况为例，虽然这样的调整，出发点是为了促进技术进步，但这导致有所准入产品的试验和认证过程都要重做，一段时间内造成新能源汽车断档。

此前，面对新能源汽车补贴退坡的传言，一位从事地方新能源推广的人士对澎湃新闻称，如果这是真的，对于不少从事地方新能源汽车推广的人士来说，算是个噩耗，好不容易出台了今年的地方补贴政策，转眼又得调整，短期内大家又得迷茫。

针对地方补贴，董扬建议，把给电动车的补贴，转给建设充电桩和运营充电设施上。董扬称，地方补贴可能会衍生出地方保护。

目前，新能源汽车想获得中央财政及地方新能源汽车补贴，需要同时被工信部和地方纳入新能源汽车推广目录。

董扬认为，没有了地方补贴和地方保护，地方政府就不需要再制定自己的小目录，可以缩短新能源汽车产品进入市场的时间。（来源澎湃新闻）

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“三主线”布局新能源汽车概念股

短期来看，四季度是新能源汽车销售旺季，加上2018年补贴退坡促进提前购置的预期，四季度产销量环比将有大幅增长。传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋。那么，新能源汽车主题概念爆发“前夜”，资本市场上的投资者应该如何布局才能分享到这一主题投资的盛宴呢？

归纳主流券商观点，具体投资主线大致有三条：一是资源优势突出的锂电池上游原材料企业；二是拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的；三是具有绝对竞争优势的龙头性整车企业。

其中，天风证券认为，乘用车周期与成长并存，新能源汽车市场发展提速，看好自主品牌乘用车崛起与自主零部件共振，以及新能源汽车产业加速发展。策略上，建议关注今明两年进入强周期的领军自主品牌及其产业链核心供应商；以及新能源爆款车产业链优质新能源零部件标的。

渤海证券则认为，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿没有改变，随着国家推广目录和各地方补贴政策的陆续发布，市场需求有望加速提升，建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会。

对于锂电设备投资前景，太平洋证券强调，目前工信部正在积极制定燃油车推出方案，政策不断提振行业发展，锂电设备在行业大趋势下将迎来2-3年完整的向上周期。锂电池作为目前最优的动力来源选择，锂电池厂商纷纷扩大产能以应对巨大的行业需求。在新能源汽车市场向国内转移的背景下，看好具备产业链优势以及较强研发管理能力的企业。对于研发投入高、整线解决方案企业，看好其国产替代进口前景。（来源中国证券报）