北京动态调整出租车份子钱 改革的目的是解决打车难

北京动态调整出租车份子钱，日前，北京市政府出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》。《意见》从出租定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面，提出了“一揽子综合措施”，以提高出租汽车行业运营服务水平。其中最引人关注的是多项改革措施直指出租车企业，包括车辆经营期从无期改为有期；推行出租汽车企业专营制度；制定承包金改革措施，控制企业利润水平，建立净承包金动态调整机制等。

在北京市交通委新闻发言人李晓松看来，此次出租车改革已触动了“根上的问题”。

如果可以减少份子钱，我每个月就可能增加相应的收入，可是如果公司不再负担油补、车险等费用，还是不合算。现在有个大事故，公司还能负担80%保险费，如果自己保险，这费用就得自己担着，风险太大。可适当调整份子钱，同时提高起步价。如果激励得当，出车能赚钱，司机们还是愿意出车的。金建出租公司司机李师傅

改革的目的是解决打车难。解决打车难有两条途径，一是降低需求，二是提高运力。目前北京已没有条件放量投入出租车。如果确定要增加出租车数量就是一步臭棋。提高运力可以先向现有资源挖潜，如果把单班全部改为双班，可提供至少20%运力，现在市场中双班车比例才占不到40%。某出租车公司经理

北京市现有出租汽车企业252家

营运车辆6.6万辆

从业人员10万多人

日均客运量190万人次

年客运量约7亿人次

通过一至两年的努力，实现中心城高峰时段出车率不低于80%

拒载等严重服务质量问题的有效投诉率降至万分之一以下

投诉处理率将达到百分之百

1出租车经营从无期改有期

经营期改为6年，期满考核不合格将缩减车辆指标甚至退出

北京市交通委新闻发言人李晓松表示，此次新增的出租车经营期与出租汽车报废年限一致，并推动存量出租汽车逐步明确经营期限。从而使企业经营车辆从无偿、无期限转为无偿、有期限、有考核、有退出。

据李晓松介绍，北京市出租车的经营权归政府所有，政府无偿向市场配置。在2000年，政府重申，任何单位和个人不得未经经营许可私下转让，更不允许有偿转让。不过，以前政府并没有明确经营期限。

李晓松表示，“无期改有期”，将针对新增出租车和现有6.6万辆存量出租车分别实施。新增出租车经营期与出租汽车报废年限一致，报废期将由过去8年改为6年，也就是说经营期为6年。而存量车的经营期将在车辆更新时逐步调整。

《意见》还提出要制定出租车客运行业的准入、考核和退出机制，明确出租汽车企业经营和驾驶员从业的准入退出等条件。

李晓松说，等到车辆更新时，如出租车企业想要继续从事这个行业，就将全部进行考核，考核合格则可继续，考核不合格就将缩减车辆指标甚至可以退出。“我们要留优质资源，干得不好您到别处发财去，咱伤不起。”