中方向俄罗斯购24架苏35战机程度超美F35战机

据媒体报道，习主席这次访问俄罗斯前，中俄两国签署了两份重大军售框架协议，包括购买24架苏35战机。中国除了向俄罗斯购24架苏35战机，还包括购买4艘先进的“拉达级”AIP潜艇。此外，苏35战机拥有先进的雷达和综合全面作战能力，玻璃化程度超过美国F35战机。

中国官方媒体报道称，习主席这次访问前，中俄两国刚刚签署了两份重大军售框架协议，中俄合作建造4艘先进的“拉达级”AIP潜艇出售给中国，中国向俄罗斯采购24架苏35战机，这是时隔近10年后中国首次向俄罗斯采购重大军事技术装备。

据称这次俄罗斯向中国出售的拉达级AIP潜艇静音能力十分突出，这4艘潜艇将以2+2的形式为中国海军联合设计和建造，其中两艘将在俄罗斯建造，另外两艘在中国建造，而中国向俄罗斯采购的新型苏-35战机被认为是最接近五代机的四代机。在中国隐形战机服役前，苏-35可有效减轻中国空防的压力。

预计未来中俄两国还将更多达成新的军事技术合作协议。

中国为何选择购买苏35战机

中国选择此时购买俄制苏-35战机，既是看中苏-35较为先进的雷达和综合全面作战能力，也是迫于国产四代机短时间还不能服役的现实。

首先，从需求看，中国已面临周边国家战机升级换代的现实。从已公开的消息看，日本首架国内组装的F-35预计将于2018年4月前下线，美国多个中队的F-22都已轮换驻防关岛，韩国的新一代战机也已初露端倪。除此之外，南海诸国也在逐步升级自己的空军装备，中国面临的空防压力已主要从三代机转向四代机，需要在短时间内提升空军的装备质量。

其次，中国国产的歼-20和歼-31在可预见的几年内可能还不能成建制装备部队。歼-20试飞定型的速度不可为不快，但比照俄罗斯T-50的定型速度来看，歼-20可能最早也需在2015年左右才能交付部队，成飞和沈飞的生产线也需逐渐从三代转向四代，短时间内肯定无法满足部队需求，乐观的讲，在2017年左右能够有一到两个中队的歼-20就已经非常理想了。如果不引进苏-35，中国沿海的天空将主要依靠歼十歼十一去对抗F-22等先进战机。

最后，苏-35的相关装备既是我们想要的，也是我们较为熟悉的。作为苏氏家族最后一代成员，苏-35继承了苏-27的主要特征，这对中国空军接装非常有利，对使用和后勤保障都驾轻就熟，同时，苏-35装备的117S大推力发动机和有源相控阵雷达，对我国自主研发此类装备有很大的借鉴意义。苏35换装了新式的雪豹Irbis-E无源相控阵雷达，除探测距离提高外，也真正实现了多目标攻击能力。在整体航电架构上，苏35也采用了带有一定综合处理成分的联合式航电系统，其计算机和总线性能有较大提高，为以后挂载新的空空、空地精确制导武器打下基础。更有猜测认为，中国采购苏-35的真实目的是为了获得雪豹Irbis-E无源相控阵雷达和117S发动机，以帮助国产四代战斗机歼20的研制。

总的来说，中国引进苏-35是比较现实的选择。中国有大量的老旧战机需要替换，但仅依靠成飞沈飞的生产线，产能还略显不足。引进国外成熟先进战机，基本可以说不算鸡肋，对中国近5年的空防来说是极有意义的事。

苏35战斗机

苏35战斗机被称为苏-27的“终结者”，是所谓最接近第五代战斗机的战斗机。俄罗斯认为，它的苏35战斗机在整体性能上超越了这些所谓三代半战机，所以给它冠以了四代++这么一个称号。

早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。

然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机(西方标准的第四代）的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机（西方标准的第三代）的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。

该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。

玻璃化程度超过美国F35战机

苏35战斗机重新设计的座舱模型突出特点是安装了2台15英寸液晶显示器，座舱的玻璃化程度超过了包括美国F-35在内的其他任何战斗机。该机座舱内已经没有老式的机械显示器，飞行员通过使用操纵杆上的光标控制装置和显示器屏幕周围的软按键进行操作。

座舱内的每台显示器都分成4个子窗口，可以根据任务计划自动进行管理。右手边显示器屏幕的左边装有主飞行仪表，地图和目标瞄准信息则显示在左手边主显示器屏幕上。因此飞行员可以用他的左手操作显示器，同时右手不离开操纵杆。