ofo上演海外大撤退 拼速度一年进入海外20个国家

ofo这是怎么了，ofo上演海外大撤退，难道海外市场根本看不到希望，所以不得不撤退海外市场。曾经ofo为了拼速度，一年内进入海外20多个国家，如今落魄撤退，这或许和ofo当前的资金短缺有关。

ofo之所以退出多个国家，是因为急速扩张酿的苦果以及盈利难，导致最后不得不撤退。根据了解到，ofo在韩国市场，有不少人学生反映ofo小黄车基本都是坏的，根本无法骑行。而在澳洲也出现各种问题，在澳洲骑车必须佩带头盔，所以大家都失去兴趣。

回溯到ofo最初的出海规划，或许可以从它的名字说起。2016年中旬，ofo还在高校校园中运营，这个名字让不少消费者感到困惑。当时创始团队想换个有汉字的名字，不过CEO戴威却觉得，小黄车不会只停留在国内，“以后我们把生意做到其他国家，你取个中文名有什么用”而看起来就像是一辆自行车的象形文字ofo，是全世界通用语言，即使是被读成“o-f-o”，也比中文更具有品牌感。

2016年底，共享单车市场在国内方兴未艾之时，ofo便已经开始进入新加坡。从2017年开始，ofo和摩拜两大共享单车巨头将竞争从国内扩展到了海外，纷纷开始向国外发展。根据猎豹大数据发布的《共享单车全球发展报告》显示，截至2017年底，ofo在全球21个国家的超250个城市提供服务，摩拜也同样在11个国家提供服务。

不过，ofo对海外的投入显然更大。在德国柏林，ofo一开始就是大手笔，投放了3000辆车，而摩拜在柏林地区只投放了约700辆车。彼时的ofo无限风光，投资人的钱一轮又一轮接踵而来。2017年7月6日，共享单车平台ofo宣布完成E轮7亿美元融资，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额达13.5亿美元，居行业第一。

顺利的融资进程，一定程度上也让ofo的决策团队过于乐观。在2017年底宣布完成进军20个国家的目标后，有媒体爆料ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元。今年3月，ofo宣布再次完成了8.66亿美元融资，虽然缓了一口气，但是为了拿到这笔巨额融资，ofo以自身的共享单车作为担保，可见其窘境。