湖北铁路规划出炉 宜昌将建成铁路综合性枢纽

近日，备受大众关注的湖北铁路规划正式出炉，宜昌成为最大的赢家。根据湖北省政府的最新消息，明确提出要把宜昌建设成为铁路综合性枢纽。那么，在全省铁路规划中，宜昌将占据着什么地位呢？

8条高铁线路4条经过宜昌

意见提出要以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点。通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路。

武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。

据了解，在“三纵三横两斜”高铁网主骨架中，三纵为京广、京九和呼和浩特至南宁高铁；三横为沪汉蓉、武杭、沿江高铁；两斜为郑万、西安至武汉至九江至南昌高铁。从目前公布的线路走向看，呼南高铁、沪汉蓉、沿江高铁和郑万高铁都将从宜昌经过。

呼南高铁

途经湖北境内襄阳、荆门、宜昌。呼南高铁是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划2018年动工。宜昌提出2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。

荆门在今年的政府工作报告提出，全力推进襄荆宜高铁建设。襄阳政府工作报告则提出，今年要积极推进襄（阳）常（德）高铁前期工作。

郑万高铁

途经湖北境内襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东。郑万高铁在湖北境内有287公里。今年的襄阳政府工作报告提出，着力打造全国性综合交通枢纽，全力服务三条铁路建设。其中三条铁路指的就是，武西、郑万和蒙华铁路。

今年的宜昌政府工作报告提出，开工建设郑万高铁连接线。今年的恩施政府工作报告也提出，加快郑万铁路项目进度。

武西高铁

武西高铁由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里。

汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，预计2019年通车。届时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。今年的武汉政府工作报告提出，要加快推进武西客专直通线项目。今年的十堰政府工作报告也提出，加快推进汉十高铁建设。推进十西高铁开工建设。

沿江高铁湖北段

去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

在2018年全国两会上，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示：加快新建沿江高铁，已具备充分的现实可行性和必要性。

把宜昌建成铁路综合性枢纽

要推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模，提高铁路运输覆盖范围和服务质量。

宜昌市交通工作三年发展总目标提出，要加快建设郑万高铁、远当铁路、翻坝铁路，力争全市铁路通车里程突破500公里，通达120个以上地市级城市，年发送旅客量达到1500万人次、年货运量1000万吨以上。在2018年的政府工作报告中，宜昌提出要力争开工建设呼南高铁宜昌段，开工建设郑万高铁连接线、远当铁路，加快“县县通铁路”进程。

因地制宜建设旅游观光铁路

意见表示，加快发展铁水、铁公联运，积极探索铁空联运。加快建设全国性和区域性铁路物流中心。依托铁路和水陆运输网络，构建我省沟通国内、通江达海、直达欧亚的综合运输新格局。

要合理规划和有序建设城际铁路，积极发展市域（郊）铁路，因地制宜建设旅游观光铁路，加快探索并鼓励既有铁路重轨轻用改造，为群众出行提供便捷多样的选择。统筹铁路建设与城市发展相关规划。各地要根据发展需要预留铁路建设通道、客货运站场及铁路综合开发建设条件。做好火车站规划选址，充分考虑铁路运输与公路、水路以及城市交通等多种运输方式的衔接，实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。

当这些铁路建设完成后，无疑将会带动宜昌以及周边城市的经济发展，同时也令宜昌的交通更加便捷。相信在不久的将来，我们将见证以宜昌为湖北铁路综合性枢纽的诞生。