京东物流或在2018年搅局顺丰 你认为呢？
又快到2018年的除夕了。回顾2017年，还是要展望2018年的。电商行业，平台之争已经趋白日化了，那么快递行业，又是怎么一副光景呢？
先说大家印象中的“奔驰”企业顺丰吧。顺丰一向的观点，都是必须击退搅局者。
顺丰是A股唯一采用直营模式的快递公司，对遍布全国的物流体系有绝对掌控能力，多年以来为用户提供高品质、标准化服务树立良好的信誉，是中国快递第一品牌。
目前，根据这个模式深耕多年，它的定位已经深入客户的心理。比如说，收发合同、签证材料，线上买部苹果手机，用户会毫不犹豫地选择顺丰。
也是借着这一条铁律的服务品质，顺丰把自己的品牌定位与服务质量牢牢订在行业的第一位，也因此具有了较强的议价能力，单价比同业高出约一倍。
但是市场不仅仅是高端群体的，也存在着低端群体。有人买苹果，就有人买卷卫生纸。而且低端的消费频次还高。顺丰就服务不来这一类客户。
但是尽管我们每次都感觉是咬咬牙选择顺丰寄出，但是顺丰的毛利润并不高，大约就是维持在20%左右。
因为高的服务质量，背后还是人在做，就是高薪养人养制度养配套。
但是，这还不是顺丰最大的支出。2015年底，顺丰做了一次很大规模的业务外包，其实就是变相裁员，外包了就不需要那么多基层领导，一个基层领导顶两个收派员工资，顺丰业务外包了，就是简化管理难度，降低管理成本。
所以现在顺丰最大的成本是外包，2016年达208.6亿、占营收的36%。外包成本实质上顺丰间接支出的人力成本。
采取直营模式的快递公司成本高并且不随规模扩张而显著降低，只能高收费、满足高端需求，市场相对狭小。反正给人感觉，顺丰“叫好不叫座”。
虽然2018年，顺丰的本意还是要不断的扩张的，随着扩张，既有的一些成本也许也可以得到下降，但是利润长不长，还真不好说。毕竟高端需求，从来都很少井喷的。
所以进一步扩张，利润不增加的话，还是有点小悬。
但是顺丰、京东物流体系，还是累积了很多优质的用户，用苹果，华为，小米手机类型的优质用户，所以这个中高端市场，顺丰也难以一家独大，吃独食可能演变为抢食。所以顺丰的日子，会越来越难。
2018年将成为高端快递领域“护食VS搅局之战”的元年。京东物流的算盘，就是不让顺丰成为自己的天花板。
京东物流按100亿美元募集A轮，假设往后每轮融资涨25%，D轮估值将超200亿美元。IPO或借壳时估值约400亿美元，上市后还要有若干个“板”。等到在在A股“占稳”，京东物流市值或许接近甚至超过京东（NASDAQ:JD）的市值——600亿美元。
顺丰目前350亿美元的估值是二级市场交易出来的，是无数投资人“（钞）票选”的结果。如果“搅局”导致顺丰业绩恶化、估值停滞不前，三年后估值仍为300多亿美元，京东物流就尴尬了。
京东拥有中国首屈一指的物流系统，但比顺丰还是差两三个档次：
顺丰由“55架全货机+散航”构成的“天网”日均发货2839吨。
京东要搭建“天网”，资金、人才、航线资源、管理经验等方面困难重重，一切顺利的话也要5年时间。
顺丰网点覆盖全国334个地级以上城市、2656个县级市。
京东物流覆盖地级以上城市250个，比顺丰少84个。至于2600多个县级市，不是京东不想覆盖，而是电商业务量不够多，也未下沉到低线城市，快递网覆盖了也无货可送。
京东物流在覆盖率上赶顺丰，一方面要将电商“做上来、做下去”（渗透到低线城市）并努力抢夺顺丰的非电商高端快递业务。
只要一天没有在业务上超越顺丰，顺丰的估值将成为京东物流的天花板。
但京东物流并非没有胜算，那就是是“电商平台获客+天量库容”。截至2017年9月末，京东拥有405座仓库，总面积达900万平米。而顺丰投入使用的仓储面积不到400万平米。
京东的策略是大量设立前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。截至2017年6月30日，京东存货账面值达311.5亿，顺丰同期存货仅为4.1亿。现在京东正努力吸引第三方卖家使用京东物流服务，900万平米中至少300万平米作此用途。
未来五年，京东物流计划把物流中心面积扩大到5000万平米以上，粗略推算需要价值5000亿的货物去堆满。
京东物流仓库建好了，第三方卖家用不用是未知。把商品囤在京东库房的好处是可以尽快发货，以速度“征服”用户。代价是卖家要承担囤货成本及相关风险。假如某酒企春节前拿价值10亿的商品在京东“一地入仓”全国铺货，3月末一盘只还剩5亿的货怎么办？
京东的策略意味着，像天天快递那样被踢出京东平台的快递公司会越来越多，不知道哪天顺丰会被京东“末位淘汰”。
此外，2017年末传出消息，京东物流从顺丰抢了网易严选这个客户。虽然不至于令顺丰伤筋动骨，但王卫心里能不在意吗？
“开放电商平台”充当“开放物流”的获客渠道，这种近水楼台的优势顺丰并不具备。顺丰不会坐等被碾压，而且鉴于王卫“嘿客”之心不死，“新美大”做网约车、滴滴做外卖的一幕大概率会在顺丰与京东之间上演。