奇怪：贾跃亭美国造车工厂没任何生产设备仅一员工打卡（3）

“年初签了10年租约”

法拉第未来拿下了整个厂房，但同样也是向地产商租用而非买下。

Franklin对澎湃新闻记者透露，早在2年前，法拉第未来的人士就考察过这片厂房，但之后他们选择了三倍之大的内华达州一片土地自建工厂，“他们从当地政府手中争取到很多税收优惠。”

据报道，2015年12月10日，法拉第未来宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂，总投资额为10亿美元，占地300万平方英尺。内华达州政府批准了针对法拉第未来的一项总额3.35亿美元的奖励方案，其中包括2.15亿美金的税收抵免和减免，以及用于改善即将建厂工业区基础设施的1.2亿美金公共费用。

随后法拉第未来曝出资金问题，该工厂建设停滞。当地媒体援引加州国王县（KingsCounty）的信息称，2017年早些时候，法拉第未来又回到加州，租下了这个曾经的轮胎厂。

法拉第未来当时给当地政府的承诺是，在加州工厂招聘近1300名三班制员工，并且实现“零排放生产”，帮助加州更快实现2025年前新增150万辆零排放车辆的目标。

Franklin说，相比于10亿美元的自建投入，法拉第未来现在只需要花3000万美元用于对租赁厂房的整修和翻新。他还透露，法拉第未来准备在这里租赁10年，但他没有告知租金费用。

地产商IRG一位工作人员向澎湃新闻确认，位于加州的这片工业用地已经“全部租出”，不再对外销售。

“除了大扫除、刷漆，什么也没发生”

今年8月，法拉第未来发布的新闻稿称，新工厂揭幕之日，近400名FF的员工以及支持者自发驱车前往300公里之外的新工厂厂房，一同庆祝公司新工厂开幕。加利福尼亚州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场共同欢迎法拉第未来入驻。

“那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。”Franklin称：“在那儿之后，八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率，直到有一天，他们再也没回来。除了这个，他们什么也没做。”

进入11月，一名安全工程师被派到法拉第未来工厂工作，但依然没有征兆要启动建厂计划的样子。他每个工作日上午9时左右来到工厂，每次都走进同一扇门，但他并不是全天候都在这里，他可能会和政府、设计方、警察谈判，参加一些会议。

当地政府也在密切关注法拉第未来的建厂进展。

据当地媒体TheSentinel于11月16日的报道，截至目前，城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。

据TheBusinessJournal于11月13日的报道，国王县注意到法拉第未来最近解雇首席财务和技术高管等行动，但是“一些官员并不担心这可能会削减在Hanford建立汽车厂的计划。”

“他们是一家创业公司，需要筹集大笔资金。”国王县管理者克雷格·佩德森（CraigPederson）说。

2017年9月，FF全球生产副总裁DagReckhorn访问当地指出，在投产之前，公司需要获得一些许可证，而这些他正在城市里推进。资料显示，Reckhorn是FF91高端工厂策略和执行总负责人。

此外Reckhorn还表示，FF投产前还需要确认资金，他知道过去媒体报道公司资金面的问题，但他表示，他们已经从错误中吸取教训，正在研究这些问题。

“他们说2018年底要量产，我觉得这不可能。”Franklin判断，“但是现在这里什么也没有，先翻新，要布置电源、电气，要搬入造车设备等等，至少一年时间才能启动招聘，然后才会开始生产。”

“事情必须以最快速度才能完成这个目标。”Franklin称。

最大的变数依然是资金面

贾跃亭美国造车工厂没任何生产设备，仅一员工打卡，贾跃亭如今正在为法拉第未来寻求新的融资。12月13日，TheVerge报道称，前雇员透露，除非引入新的融资，否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司，贾跃亭仍然在见潜在的投资者们，并有可能确定了新一轮的融资。