红旗4S店将在一二线城市铺开 定位豪华车第2阵营

沉寂许久的中国汽车民族品牌红旗在“单飞”后的2017上海车展期间非常活跃，不仅正式发布了“单飞”后旗下首款量产车型全新H5车型，还在上海完成了首批4S店的签约。

红旗销售高管提出，红旗要挑战10万辆年销量目标，进入豪华品牌第二阵营。

首要任务

作为拥有“第一款自主品牌高端轿车”、“共和国长子”、“官车”等多重标签的红旗轿车曾长期笼罩在光环之下，但近年来像其他很多老牌国资系品牌一样，红旗名声在外却面临着重大的转型挑战。

根据一汽红旗方面此前给第一财经的确认消息，红旗是2016年11月末正式脱离一汽轿车的，12月1日，以总经理韩新亮、常务副总经理郭世君、主管营销的副总经理杜晓东、主管生产的副总经理张巍等组成的红旗分公司核心管理层到位。自此，红旗品牌开启了独立运营发展的道路，开始了“单飞”。

“单飞”后的一汽红旗在正在进行的2017上海车展上正式发布了旗下全新H5车型。该车型是红旗品牌独立后的首款量产车型。

红旗H5是中国一汽红旗品牌首款B级运动风格豪华轿车，是红旗品牌B-Concept概念车的量产版车型。红旗H5新车型定位于红旗H7之下，红旗H5造型设计运动时尚，同时将配备新款智能科技以及各种安全配置，在上海展示后红旗H5将2017年年内正式宣布上市，预计售价20万元内。

伴随着红旗H5的发布，红旗整体规划也已明晰，涉及三个平台：L平台、H平台、M平台。据红旗官方消息，红旗在最为核心的动力总成领域已经开发出能达到欧洲新一代水平的系列发动机，同时，车联网架构也已初具规模。

红旗最新提出的目标是到2020年将有8条生产线面世，包括B级SUV、C级SUV、电动车，以及高端商务用车等系列车型，分别为红旗L5、红旗H7、红旗H5、红旗LS5、红旗HS7、红旗HS5、红旗L6、红旗EV。

根据统计，2016年，德系三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)依然稳坐中国豪华车销售第一阵营，各自销量在50万辆上下，第二阵营的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃则在10万辆上下。

“传承是红旗发展的根基，改变是红旗前进的动力。”一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东表示，红旗当下首要任务是突破10万辆销售目标，进入豪华品牌第二阵营。

红旗4S店将在一二线城市铺开

在推出新车型的同时，值得注意的是，“中国一汽红旗首批4S店签约仪式”也在上海举行。以往，红旗的销售渠道主要以城市展厅“红馆”为主。在首轮经销商招募中，红旗从48份入网申请中筛选出21家4S店，覆盖全国18个省、市、自治区。

“从细节入手，将红旗事业做起来。”一汽红旗分公司总经理韩新亮说。

首批加入红旗品牌的经销商，均为中国百强经销商，其中95%拥有高档品牌经验，其运营的豪华品牌4S店达80余家。未来在渠道建设方面，2017年下半年，红旗首批全新4S店将在全国一二线城市渐次铺开。

杜晓东表示，与盲目追求网络数量的做法不同，红旗此次渠道建设的策略是“科学、合理地发展网络”。不仅考虑网络布局的紧迫性，更注重网络渠道的健康性和安全性，以及对品牌和市场的影响。“当前环境下，全新的网络布局，已成为红旗品牌未来成败的胜负手。”

此外，红旗高管整合了奥迪的销售资源，此次招募的首轮红旗经销商中有不少有实力的奥迪经销商，根据红旗方面提供的数据，这些经销商的市场占有率高达6.4%，且深谙本地市场。其中，成都新元素在经营奥迪品牌旗舰店，经过3年时间，年销量超过了4000辆，是中国单店销量冠军。

“振兴红旗品牌对央企一汽来说是必须得有一个交代的重大事项，肯定会花很大力气，包括重新定位、战略调整等。”独立汽车分析师钟师对第一财经记者分析说，红旗这些年的市场化探索并不能算很成功，很多地方的目标用户还是愿意乘坐奥迪，H7从整体感觉上看还是像省部级干部坐的，不过，钟师认为H5新车型未来做成普及型的红旗车是可以的。

在市场推广上，钟师指出，目前普通的行政机构买公务车的总量是在减少，很多地方外包了公务用车，政府部门自己并不养车。不过，在钟师看来，红旗也有自己的优势和空间，毕竟中国很多人还是有红旗情结的，红旗品牌今后可以探索由营运单位来购买红旗，给政府部门和企业作为网约车，有很好的标签作用，给乘坐者不错的感觉。