英特尔收购Mobileye 争战自动驾驶行业

当地时间3月13日早晨，英特尔宣布以150亿美元收购以色列信息技术公司Mobileye，为其赢得了自动驾驶技术一个重要的筹码，也就此奠定了未来自动驾驶领域英特尔、高通和英伟达三分天下的局面。

英特尔CEOBrianKrzanich在收购宣布后公开对媒体表示：“英特尔希望成为自动驾驶趋势的引领者。”他预测，自动驾驶在2023年至2024年期间就将真正发生。

Kranich还表示，英特尔如此看重自动驾驶技术背后真正的原因是“数据”。“数据对于未来芯片的计算能力是至关重要的。”他说，“我们在说自动驾驶的时候，其实说的是很多高端技术的设备，比如安装在直升机或者无人机甚至是机器人上的动态捕捉摄像头，这一切都是关于机器视觉以及机器视觉如何改变世界的。”

对于最新宣布的收购消息，Mobileye联合创始人、CEO和主席ZivAviram在对媒体的公开发布中表示：“自动驾驶技术的增长将是变革性的，将为客户提供更加安全、灵活和低廉的出行成本，也将为整车制造商提供全新的商业模式。与英特尔的资源整合，双方将在地图、虚拟驾驶、模拟以及开发工具、硬件、数据中心和高性能计算平台等领域更具优势。”

Mobileye中国区总经理苏淑萍没有就收购事宜回应第一财经记者。不过她曾在去年向媒体表示：“Mobileye做ADAS已经十几年，前装产品占有很高的市场份额，但后装产品受限于价格，很难在国内推广，但从产品本身来讲，是ADAS行业的标杆。”算法和硬件是ADAS系统的核心，也是Mobileye核心竞争力所在。最早进入ADAS领域的Mobileye，已经和超过20家整车制造商合作，覆盖了200多款车型。

今年年初，英特尔就已宣布联合宝马和Mobileye等计划在今年下半年投放40辆无人驾驶汽车进行路测。在和宝马的合作过程中，Mobileye将提供先进的摄像技术，而英特尔则提供算法和人工智能技术。

英特尔对Mobileye的收购，也创下了以色列初创公司收购史上的最高金额。成立于1999年，Mobileye总部位于以色列，主要致力于汽车工业的计算视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研发，拥有200多名员工。公司于2014年在纽交所上市，市值为106亿美元，高盛曾在2007年以1.3亿美元战略投资Mobileye。

此项收购也反映了科技巨头们正在激烈地争夺下一个大机遇——自动驾驶的核心技术。收购Mobileye以后，英特尔将具备为汽车整车制造商提供所有实现自动驾驶技术的零部件集合。英特尔预计到2030年，与自动驾驶相关的汽车系统、数据和服务市场规模将达到700亿美元。

“英特尔确实付出了巨大的投资，但是英特尔的资本是雄厚的。这也让它有能力进入到与高通和英伟达的这场关于无人驾驶的竞赛中。”高风咨询董事总经理、汽车行业资深分析师罗威(BillRusso)对第一财经记者表示。高通去年曾以470亿美元巨资收购了芯片制造商恩智浦(NXP)，恩智浦旗下收购的飞思卡尔(FreeScale)在汽车芯片制造方面也拥有雄厚的实力。英伟达则是一开始就是从支持自动驾驶技术的GPU图形芯片起家的。

尽管英特尔芯片在PC和数据中心服务器方面仍然处于主导地位，但是除此之外，英特尔的芯片很少能够在基于ARM设计架构的其他领域应用。尽管英特尔已经涉足无人机和收银机等领域，希望植入自己的芯片，但是这部分业务并没有真正带动英特尔的业务实现增长，公司的主要盈利依然来自PC和服务器。

研究机构Gartner技术研究分析师MikeRamsey对第一财经记者表示：“英特尔的策略是通过收购赶超对手，而不是白手起家。”北方证券信托公司科技研究部门主管NeilCampling也表示：“英特尔的收购将目标直指高通。此前的竞争中英特尔明显落后，它唯一的方法就是收购。”高通对恩智浦的收购完成后，将成为全球最大的自动驾驶汽车芯片制造商。

“英特尔的巨额收购再次表明在自动驾驶行业技术核心有多么重要。”罗威对第一财经记者表示，“所谓核心技术主要分三部分，语音的交互、电动系统以及自主性。自动驾驶行业是汽车和移动服务行业的交汇，这将加速这些技术的商业化。”

根据全球市场研究公司Frost&Sullivan的数据，到2025年，在汽车领域的数字化移动服务市场规模有望达到1.9万亿欧元，2016年这一数字为8600亿欧元。

从现在到2021年的四年里，行业将会发生大量的瞄准零部件供应商以及技术合作伙伴的投资并购。