中国新能源汽车市场格局 前十市占率达8成

12月2日，在2016APEC锂电新能源领袖峰会上，锂电大数据CEO李振强向包括记者在内的媒体指出，就目前中国新能源汽车市场格局而言，新能源乘用车前10集中度较高，达到91%，销量前三名是比亚迪、北汽和上汽，新能源客车前10集中度为75%，销量前3名分别是宇通、中通和比亚迪。

锂电大数据的统计显示，仅就今年前三季度的市场而言，中国新能源乘用车销量为21万辆，其中比亚迪占比达35%，北汽占比14%，上汽占比8%，前三者合计占比就达到了57%；中国新能源客车销量为5.7万辆，其中宇通占比21%，中通占比15%、比亚迪占比12%，合计占比48%。

记者注意到，即便当前新能源汽车市场集中度高企，但争抢进入新能源汽车市场的热情依然不减。11月21日，江苏敏安电动汽车有限公司获得生产新能源汽车资质，至此，加上今年3月北汽新能源、5月长江EV、10月前途汽车和11月2日奇瑞新能源，不到一年时间，国家发改委一共发放了五张新能源汽车生产牌照。

想拿到新能源汽车生产牌照并不容易。今年8月12日，国家工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，大幅提高了新能源汽车的准入门槛，准入条件一共包含17项条款，全方位细化，其中有8项为“否决条款”，只要超过2项“否决条款”未达标，则该企业不符合“准入条件”。

对于牌照，一方面传统汽车正在紧密布局，另一方面新进入者如乐视、车和家、和谐富腾等也在加速发展以求获得资质。值得注意的是，据21世纪经济报道，目前排队等待评审，或者样车正在进行检测和通过检测的新能源汽车企业已经达二十多家。

比亚迪方面在接受记者采访时表示，颁发新能源汽车生产牌照是国家对后进入汽车行业诸如互联网企业想造车而颁发的资质，并且要造车只能造纯电动车，比亚迪新能源一直都有整车生产资质来进行生产。

锂电大数据CEO李振强表示，从全球电动汽车格局来看，电动汽车渗透率最高的是挪威、荷兰等欧洲国家，中日美目前均低于1%。而随着越来越多新进入者的加入，未来新能源汽车市场的集中度也会逐渐下降，但从当前来看，诸如乐视等新进入者进来还难以撼动市场格局，因为新进入到产品投放需要3到5年时间。

根据锂电大数据判断，未来十年中国新能源汽车市场销量将从50万辆增长到350万辆，增长6倍，保有量从100万辆增长到2000万辆，增长19倍，而决定新能源汽车成败的关键因素在于核心零部件、配套设备及服务、商业模式及利益博弈等四方面。