起亚K3S销量从未达标 月销6000辆成空谈

“K3S车型我们这里早就不卖了，想买这车要跟厂家申请了，要不你看看别的车型？”日前，当澎湃新闻记者以消费者的身份咨询起亚K3S车型时，浦西一家东风悦达起亚4S店销售如此表示。据悉，从今年7月起，重金邀请韩星代言、上市不过两年的起亚K3S车型已经停产。

“大概两个多月前吧，我们店里最后一台现车是8月底卖掉的。”4S店销售许先生告诉记者。这样的情况不止发生在上海，北京也是如此。据悉，K3S缺货的现状已经持续了有一段时间了，不少车主今年下半年以来就提不到车，转而购买别的车型。

据4S店工作人员表示，K3S提不到车是一个普遍现象，而缺货的原委他们并不知晓，因为这款车本身卖得就不好，他们并未太过在意。

7月已经停产官方没有公布

记者试图通过东风悦达起亚的官方客服了解情况，对方表示，K3S没有停产，但是为什么没车他们也不知晓，“上面没有通知”。而内部知情人士告诉记者，“K3S车型早已停产，原因是没有销量，市场淘汰更迭。”

K3S停产的消息也在起亚官方主管处得到了证实，不同的是，停产原因有所出入。“K3S在7月份就已经已经停产了，停产的原因是因为新款K3上市，老款的K3S就不生产了。”

当记者进一步询问为何下面的4S店都不知晓此事时，对方表示，“这是公司决定，官方没有声明，也不好声明”。至于停产前具体的销量情况，该主管表示并不了解，但是非常肯定地表示该车已经停产。

起亚K3S车型

事实上，东风悦达起亚旗下的K3S车型上市才不过两年。2014年4月的北京车展上，为了拓展两厢车消费市场，东风悦达起亚推出K3S车型。上市之初，东风悦达起亚更是邀请了韩国人气明星李敏镐为其代言。

当年的新车上市会犹如一场粉丝见面会。上市之后，厂家更是打着明星旗号为K3S进行了多次规模性营销活动，连经销商店内也贴满了代言海报，不可否认的是，李敏镐的粉丝效应确实为K3S带来了知名度。

重金邀请明星、代言费狠下血本，可以看出东风悦达起亚方面对于这款车寄予厚望。因此，早在上市伊始，官方就对这款两厢A级车定下了月销6000辆的目标。

时任东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨曾表示：“两厢车市场目前依然处在培育消费者的阶段，所以东风悦达起亚并没有对K3S的销量提出过于紧迫的要求。相对于冲量，K3S更多承担是展现企业对于中国市场的理解与品牌塑造力的责任，打破消费者对于韩系车仅凭性价比打天下的认知。”

起亚K3S销量从未达标

然而，即便如此，上市之后的K3S的销量表现远远低于预期。上市当月，K3S月销2900余辆，此后销售不升反降。月销超过2000辆的行情持续不到半年，2014年9月以后，K3S销量再未突破2000辆。

2015年，K3S更是没有任何销量数据。而根据全国乘用车联席会今年以来公布的每月产销数据，截至停产前的7月底，K3S今年全年的累计销量为0，这就意味着，K3S2016年在华一辆车都没有卖出去。可以说，K3S从上市伊始就从未完成过既定的销量目标。

据销售透露，8月底之前卖出的K3S都是老款库存车，厂家很久没有提供过新车了。记者就K3S为何推出不到一年就停产、产品是否定位不明、产品推出是否战略失策等问题询问东风悦达起亚，但截至发稿前，记者没有收到回复。

全国乘用车联席会主席崔东树认为，K3S的问题在于两厢A级轿车市场太过小众，东风悦达起亚的市场前瞻性缺乏。“两厢车没有市场，怎么能卖得动？”而一位不愿具名的业内人士则认为。

K3S失败的主要原因在于不合时宜。“前有K2车型，后有K3车型，K3S如同K3的衍生品，没有独立的车型品牌影响力，也没有独立的品牌价值在其中，产品定位不明，怎么能有市场？”对于K3S的失败，该业内人士认为，不是偶然。“两厢车本来在国内市场就不大，如果没有强有力的品牌定位和足够的用户关注，失败是必然的。”

起亚整体利润上半年下滑超六成

不单K3S车型，东风悦达起亚车型销量不振的局面还体现在其全系车型和整体利润上。今年上半年，东风悦达起亚的净利润下滑超过60%。上海两成以上的经销商萌生退意、意欲退网。前东风汽车公司总经理朱福寿在去年10月起亚K5的上市发布会上曾坦诚，东风悦达起亚的商务政策需要检讨，只是今年还是起色不大。

今年年初，东风悦达起亚方面制定了年销量68万辆的年度目标，但1-9月，其实际卖车39万辆，完成率不足六成。尽管在厂家政策调整后，前九月同比销量有所微升，但是花重金宣传的K3S的推出失败已成定局，在今年仅剩两月的情况下，起亚想要完成剩余的销量目标，几无可能。