观察 分析 正文

国裕物流短期融资券违约 子公司生产处停滞状态(2)

评级机构大公国际在7月22日进一步下调了国裕物流的主体评级至CCC,评级展望为负面,而15国裕物流CP001和15国裕物流CP002的信用评级下调为C。不过,国裕物流在8月8日的公告中称,15国裕物流CP001的原主体评级为AA-,当前最新主体评级为CC。

此前已有贷款逾期

实际上,15国裕物流CP001的实质性违约,在此前已经有先兆。今年4月14日,国裕物流公告称,国裕物流及其下属子公司,武汉国裕物资贸易有限公司、武汉江裕海运发展有限公司,发生银行贷款等债务逾期情况,债务逾期共计4.87亿元。其中,国裕物流逾期贷款2亿元,垫款6219.13万元,欠息439.78万元。国裕物资逾期贷款1000万元,欠息17.88万元,江裕海运逾期贷款2.07亿元,欠息248.42万元。

其实,国裕物流的实力并不弱小。据其官网介绍,武汉国裕物流产业集团是一家以国内和国际航运为核心业务,以船舶制造为支撑,总资产近100亿元,拥有近3亿美元对外投资额度的综合性跨国集团企业。

但是与钢铁行业一起步入周期底部的造船业,确实走得艰难。国裕物流公告称,国裕物流在2015年仍处在盈利阶段,但是营业能力不断下降。加上国裕物流所抵质押的资产金额合计38.90亿元,占其在2015年9月30日的净资产总额的112.94%。

大公国际评级报告显示,从2012年以来,国裕物流的毛利率逐年下降,至2015年第三季度末,公司造船毛利率从以前的19.45%降到15.12%,年造船能力200万载重吨,钢板加工能力36万吨以上。

此外,由于公司在船舶制造业内积累时间较短,且受到行业需求低迷影响,公司船舶制造业务产能利用率不高,近三年公司船舶制造业产能利用率只有25%左右。

上一页12