航运行业续承压BDI连续下探 东方海外业绩下滑

根据过往的业绩，在航运界，东方海外国际（00316.HK）的业绩表现一直不错，不过，作为“绩优生”的它则在今年上半年出现亏损。8月8日上午，东方海外国际率先披露了截至2016年6月末的中期业绩。

数据显示，期内其实现收益25.61亿美元，同比下滑了15.87%；此外，其实现利润-5665.9万美元，而去年同期其还实现了2.39亿美元的盈利。记者注意到，与之相对的，衡量行业景气度的BDI（波罗的海干散货指数）近期也不靓丽。在7月18日达到阶段性高点748后，截至到8月5日，其均未实现增长，而是连续13日下滑。

业内人士指出，目前业界持续面对供求失衡状况，虽然部分航线运载力已有所减少而货量也在改善当中，但如运载力依然大幅超越需求，则今年下半年集装箱以及干散货的市场情况仍将充满困难和挑战。

企业挑战将持续

东方海外国际前一次的亏损是在2013年中期。彼时，除了外部经济大环境不明朗，其还面临着货量增长疲弱、运载力过剩及燃油成本高企的多方面挑战。

但在今年，油价高企已经不是主因。据东方海外国际方面表示，2016年上半年油价平均每吨186美元，比对2015年上半年燃油支出平均价格为每吨352美元。2016年上半年燃料成本较2015年同期减少41%。那么，此次其业绩大幅度下滑的原因又是什么呢？

“2015年市道之挑战于2016年上半年持续，环球增长疲弱配合大量大型新船下水为业界带来供求失衡。虽然期内货量有所改善，运费从低位回升，但从业绩而言，仍然令人失望。”在进行业务回顾时，东方海外国际方面这样表示。

据《每日经济新闻》记者了解，东方海外国际主要业务为货柜运输及物流。今年上半年，旗下东方海外货柜航运（OOCL）货量增加5%，运载率上升了一个百分点，但收入却减少了17%。

其中，部分航线平均收入水平创环球金融风暴后新低。上半年每个标准箱平均收入减少21%。具体来看，在其覆盖的太平洋航线、亚洲／欧洲航线、亚洲区内及澳亚航线以及大西洋航线上，每个标准箱平均收入悉数下滑。

而在物流业务部分，其上半年收入也较去年同期下跌14%。“OOCL物流乃集团业务焦点。整体市道疲弱、激烈竞争及贸易模式不断变更令业内利润备受压缩，服务充满挑战。”其表示。

“2016年上半年东方海外国际表现令人失望。在现时环球气氛下，预期挑战将会持续。”在这份业绩报告中，东方海外（国际）有限公司主席董建成坦言。