至少一千万辆非营运车变身网约车 保费低现象将改变（2）

业内人士表示，剔除那些已经按照营运车辆购买保险的车辆，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施以后，保守估计也有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。

对于保费上涨的影响，《证券日报》记者进行了随机采访。车主陈先生表示，自己现在是全职在跑网约车出租，网约车合法化以后车辆要按照营运车辆投保，尽管成本上升，但应该还是可以接受，这也免除了对违法从事经营的担心。车主窦先生则表示，自己虽然在滴滴平台注册司机已有1年，不过其实并没有真正开展出租业务，即使接单也只是偶尔顺路接个单，如果这种情况保费也将大幅上涨，他肯定将注销注册，退出平台。

事实上，记者在采访中发现，目前全职在做快车司机的人大多表示能接受保费的调整，而兼职司机则表示难以接受车险完全按照营运车辆的保费一刀切。

针对网约车的车险

有望诞生

事实上，为了保障乘客利益，在网约车正式合法化之前，已有网约车平台为乘车用户购买交通意外险、座位险等险种。业内人士认为，在网约车正式合法化之后，保险公司还能根据市场的变化开发出新产品，并且，随着网络约车的普及以及相关数据的积累，今后车险市场上有望出现专门针对网约车的个性化产品。

相关研究报告指出，在美国已有车险公司与Uber合作推出“分时段+按量计费”保险服务。加盟Uber的私家车在行驶过程中被分为几个不同的时段，包括关闭APP时的“个人使用时段”、打开APP但未匹配乘客时的“第一时段”、匹配到乘客时的“第二时段”，以及乘客上车起直到下车时的“第三时段”，前两个时段的保费由车主承担，而第二时段和第三时段的商业保险由Uber平台购买，对车主个人自付部分的保费，保险也可以根据车龄、出险次数等不同情况有所区别。

去年10月份，滴滴出行与平安产险联合推出“滴滴平台司乘意外综合险”，覆盖该平台的专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客，单人保额最高可达120万元，保险由滴滴平台统一投保。滴滴出行相关负责人也透露，该平台正与政府、保险公司探讨合作，开发适合移动出行服务的新型保险产品，在提供优质服务的同时，切实保障大众的生命财产安全。

新型保险产品已经有市场需求。一家财险公司车险负责人告诉《证券日报》记者，尽管有的车主在滴滴出行平台上注册成为快车司机，但并非专职营运，只是上下班或者办事顺路接个订单，在这种情况下，大幅增加保费对车主来说很不划算，这也是加盟平台的车主不愿变更车辆用途的原因之一。而按照前述《暂行办法》，网约车必须变更车辆性质，那么对这种情形，保险公司是否可以开发新产品呢？他认为是可以的，对于偶尔顺路接单的车主来说，其汽车使用频率并没有明显增加，车辆本身的使用风险与普通私家车没有太大区别，但是车上人员风险就比普通私家车更大，对这类车辆，保险公司有可能开发出细分市场的产品，即使都是营运车辆，其保费也将根据不同情况体现出差异。

“网约车有其特殊性，保险公司可以差别定价，不过这需要相关技术和数据的支撑。今后，保险公司与网络约车平台之间的合作空间将会很大。”一家互联网车险平台负责人对《证券日报》记者说。