中国6家车企进世界500强 上汽集团利润收入最高（2）

能够保持如此快的市场增速，徐和谊分析有三点原因：第一是自主品牌的崛起和发展。绅宝品牌和威旺品牌乘用车2015年全年销售271992辆，同比增长37.48%。在新能源方面，北汽新能源股份公司2015年实现销量20129辆，同比增长266%，全国市场占有率高达15%，继续蝉联国内纯电动汽车销量桂冠，并位居全球单品销量第四位。

第二是北汽集团的两大合资品牌双向发力。徐和谊介绍，北京奔驰在2015年的增幅为50.8%，今年上半年也保持在40%以上。北京现代在中国汽车行业销量稳居第四，加入了百万辆销售俱乐部。

第三是北汽从单纯的制造型企业向创新服务型企业转型。徐和谊说，这包括零部件、汽车金融、保险售后服务等一系列产业链的发展。“以零部件为例，十年前我接手董事长时，北汽的零部件几乎为零，如今零部件的销售额已经达到了450亿元。”

对未来的发展，徐和谊坦言：“现在世界100强中，有两家中国汽车集团进入前100名，起码北汽要成为中国汽车集团的前三名。就目前北汽集团的发展情况来看，十三五的目标达成基本没有问题。”

得益于自主品牌传祺在SUV市场的快速发展，广汽集团去年乘用车实现产、销量分别为126.72万辆和129.32万辆，分别同比增长5.38%和11.73%。其中SUV车型全年累计实现产量42.39万辆，销量42.85万辆，分别同比增长54.54%和61.20%。自主品牌的高增长也对整个集团起到助推作用，广汽集团今年在世界500强的排名提升59位，排名303位，成为排名上升第二快的企业。

尽管在入围500强的中国车企中排名最后一位，但吉利汽车却是排名提升最快的一个，从去年的全球排名477位，上升至今年的410位。同时，也是唯一一家上榜的民营汽车企业。在收购沃尔沃之后，吉利控股集团的营收和利润大幅提升。

自2012年荣登世界500强榜单以来，吉利控股集团已经连续5年上榜。2015年，吉利控股集团销量突破百万辆，其中吉利汽车实现销量51万辆，同比增长22%；沃尔沃汽车实现销量50.3万辆，同比增长8%。

不过，同样是进入世界500强名单，中国汽车企业与世界汽车巨头还有着不小的差距，差距首先来自于利润。

徐和谊在接受采访时说：从年利润来看，上榜的上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利六大中国汽车制造集团，加起来有113.55亿美元。而美国的通用和福特两家车企的年利润加起来就达到170.6亿美元。与丰田一家192.6亿美元的利润相比更是差距甚远。

“我们的数量、规模上去了、超越了，但质量和效益不仅是北汽的软肋，也是所有中国汽车企业的软肋。”徐和谊说道。

与跨国车企巨头相比，中国车企中除了吉利汽车自主品牌销量和沃尔沃大概持平之外，其他几家车企的销量大多来自于旗下合资企业生产的外国品牌产品。以北汽集团为例，自主品牌汽车的销量只占到总销量的八分之一左右。

不过，中国汽车企业也意识到了这一点，并且在集团战略规划中不断提高自主板块的地位，从几大汽车集团最近公布的“十三五”末销量目标中可见一斑。

数据统计，至2020年，各大集团规划的自主板块销量在集团整体销量中均占据近50%的份额。其中，东风集团自主品牌车型的规划销量位居首位，达到300万辆。其次是长安，自主品牌车型规划销量为230万辆。北汽虽未公布2020年自主品牌车型销量，但是其提出了自主品牌销量进入行业前三的目标，就要求其2020年销量要达到200万辆以上。

从各大集团推出的新车型来看，轿车+SUV的产品布局已经成为未来发展的主要方向。其中，长安汽车提出在保证SUV车型占据半壁江山的同时，还要补齐轿车的短板，进一步完善轿车产品阵容；一汽奔腾则提出在继续深耕轿车市场的同时，未来还将推出多款SUV车型；东风风神宣布在加快后期车型研发和投放的同时，坚持轿车和SUV两翼并进战略。

此外，几大集团在推出新品的同时，也开始了品牌“向上”的发展战略，针对旗下自主品牌推出更高端的车型。以广汽传祺为代表，其面向高端市场推出了传祺GA8。东风和长安也在走高端车型路线，推出东风A9和长安CS95。

这次世界500强榜单上的“优异成绩”是对各大车企的一个肯定，同时，也需要从另一个角度进行反思。相比于更多汽车企业凭借营业额进入世界500强榜单，我们更希望看到的是，国内汽车集团的利润和效益不断攀升，更加注重旗下自主品牌的发展。毕竟只有自主品牌强大起来，我们才能从汽车大国真正迈向汽车强国。