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经历5年转型期的奇瑞公司 或在2016年迎来曙光

经历5年转型期的奇瑞公司,在2016年或迎来曙光。12月18日,在奇瑞汽车500万辆下线当天,董事长尹同跃对记者独家透露,明年奇瑞的总销量会较今年增长3倍以上,“今年我们没有新产品,明年比较多,有新车型、改版的产品,还有插电式混合动力等新品类。”

奇瑞公司迎来曙光
奇瑞公司迎来曙光

在尹同跃信心满满透露这些增长目标背后,过去五年间奇瑞经历了痛苦转型。在这一“由追求数量向要质量要品质转型”过程中,奇瑞公司销量下滑严重,此后,在销量下滑这一导火索下,奇瑞还遭遇了管理层的动荡。

对于过去五年的转型,尹同跃总结称,这五年是奇瑞战略转型和体系建立的五年,是牺牲销量来完成的转型。“这几年我们受的苦自己清楚,受到的怀疑我们自己清楚。”

谈转型:我们受的苦自己清楚

作为中国自主品牌10年的销量老大,奇瑞从2010年开始走下神坛,合资品牌带来的市场竞争、汽车平均价格的下降、销量下滑的局面,都迫使尹同跃开始变革。

尹同跃回忆说,“实际上2007年时,我们就想转型,但是不知道该怎么转。所以我们花了3年时间来摸索到底往哪个方向转,是要继续高增速、多产品线,还是像国外企业、像德国企业一样做一个产品是一个产品、做一个平台是一个平台?”

到了2010年,奇瑞开始由追求数量向要质量要品质转型。尹同跃当初已经想到改革势必带来销量的下滑,但他曾豪言,“即使跌出销量前十,也要革自己的命”。

不出所料,2011年以来,奇瑞的销量一直呈现同比下跌。尽管2014年实现反转,国内销售出现16.2%的同比增长,但由于投资合资品牌等支出,2014年奇瑞的净利润从2013年的8.78亿元下滑至只有1.27亿元。

对于过去五年的转型,尹同跃今天这样总结,这五年是奇瑞战略转型和体系建立的五年,是牺牲销量来完成的转型。

“这几年我们受的苦自己清楚,受到的怀疑我们自己清楚。”尹同跃告诉记者,从本月(12月)开始,转型的成果会逐渐体现在销量上。

“销量下来是短暂的,我们会回到自己应该有的位置。”尹同跃预计,在新产品、新品类的释放下,2016年奇瑞的总销量会增长3倍以上。

谈人事动荡:管理层进入稳定期

在销量下滑这一导火索下,奇瑞这几年还遭遇了管理层的动荡,不仅涉及奇瑞销售公司高层,合资品牌管理者的离职和调岗也时有发生。

尹同跃没有对这一现象予以否认,他对记者表示,目前奇瑞的管理层已经进入了稳定期。“调整后,一是让更多的年轻人有更多的机会,二是通过换岗,让管理者的支撑面能更宽一些,互相配合度能更高一些。”

尹同跃曾总结说,奇瑞的用人主要分三个阶段:第一阶段是跟随其从一汽到芜湖的创业者;第二阶段是引入其他车厂和海外归来的职业经理人;第三阶段是奇瑞的年轻干部轮岗,以提高公司整体运营效率。

不过,当被问及是否对目前奇瑞的管理层结构满意时,尹同跃想了一下,并没有直接回答记者,只是称调整后的结构“非常好”。

谈转型第二步:做回自主品牌领头羊

作为公司掌门人,在过去的5年多,尹同跃或许一直面临着转型与业绩平衡的问题。不过,市场目前还无法回答这五年到底是阵痛的终结,还是长痛的开始。

按照尹同跃2010年制定的规划,奇瑞要实现三步战略:一是到2016年,回归到中国的主流品牌;二是在2016年到2020年,驱动销量的大幅度提高,回到自主品牌的领头羊位置;三是到2020年之后,能够参与全球的品牌竞争。

“我们战略的第一步,通过坚持自主创新,坚持‘技术、品质、国际化’打造自主品牌,完成了第一阶段的积累。”尹同跃说。

然而TNS新华信金永生却对记者评论称,从销量来看,“奇瑞暂时未能实现之前制定的到2016年成为入门级汽车市场领先地位的誓言。”

无论如何,奇瑞宣布进入战略第二步,尤其对第二阶段的技术层面寄予厚望。未来5年,奇瑞计划着重打造三大平台,与集团内其他品牌共享,还会有10款新产品推出。

其中,在新能源技术方面,据尹同跃介绍,EV车型今年销量达8000多台,明年上半年将有一款PHEV插电式混合动力车上市,下半年还有纯电动车型“小蚂蚁”上市。

“下一步,通过把捷豹路虎做大做强、把观致做大做强,大奇瑞这个品牌正在形成。从现在开始,这艾瑞泽5开始,每年新产品上市节奏会非常准确。”尹同跃这样规划。