国有上市车企困境：高管不持股 员工缺激励（3）

国企高管未持股引股民质疑

《证券日报》记者注意到，在国内汽车行业当中，上市公司对员工实施股权激励并不常见，甚至大多数公司高管也鲜有持股行为。

6月1日，同为民营车企的曙光股份发布公告称，公司拟自筹集资金6990万元推行员工持股计划，计划委托长信基金设立长信基金-曙光股份-加之共创1号资产管理计划，以6.99元/股的价格认购公司非公开发行股份1000万股。

除比亚迪与曙光股份推行员工持股计划外，《证券日报》记者通过查阅同花顺数据中心资料发现，在民营企业当中，仅有力帆股份和宇通客车两家整车企业有多位高管持股，其余一些民营车企持股的高管数量甚少。例如，在长城汽车的高管中，仅有执行董事胡克刚持有3.05万股公司股份。

相较民营车企，国有车企的高管或员工的持股情况更为惨淡。

在一些国有汽车行业上市公司当中，持股高管普遍仅有个位数。例如，安凯汽车董事李强(微博)、副总经理董刚分别持有公司股份0.54万股、0.12万股；江铃汽车副总裁朱水兴、执行副总裁熊春英分别持有持有公司股份0.01万股、0.12万股；江淮汽车董事长安进、董事戴茂方分别持有公司股份2万股、10万股；悦达投资董事王晨澜持有公司股份0.36万股。

更有甚者，在一些国有上市公司中董事、高管持股数量皆为零，资料显示，中国重汽、广汽集团、一汽轿车、东风汽车、金杯汽车、海马汽车、亚星客车等车企，包括董事长内的公司高管中，竟无一人持有其公司股份。

6月18日，一名参加上汽集团2014年度股东大会的张先生(化名)向《证券日报》记者表示，“一些国有企业高管大都是零股东，才不管你股价的情况，企业经营好坏也影响不到他们的仕途。”

张志勇表示，高管持股比例少是由企业所有权所决定的，“在过去，国有企业的高管是由中组部直接任命的，企业领导的责任义务与其是否持股并没有的直接的关系。”