国有上市车企困境：高管不持股 员工缺激励（2）

公告显示，在两度减持后，截至6月24日，王传福仍持有公司股份5.12亿股，占总股本的20.69%，实际控制人地位不变。

对此，汽车评论员张志勇认为，王传福选择逢高减持的确与股市高涨后的丰厚利润有关，但是其减持的初衷还是希望将比亚迪的未来与员工个人利益维系在一起，“目前来看，比亚迪仍然是王传福最重要的事业，他选择以减持的方式推行股权激励也是比较正确的选择。一方面，可以使得公司发展与员工绑定起来，直接提高员工工作热情；另一方面，公司进一步发展时，也可以为员工谋取更多的福利。”

某券商行业分析师对《证券日报》记者表示，王传福想推行员工持股计划，只能通过两次减持行为才能保证其顺利进行，在这两次减持行为中，要注意到其第二次减持是定向减持，受让方为国联证券管理的国联比亚迪1号集合资产，“说白了，王传福第一次减持是为了筹集资金，借钱给员工，第二次减持是为了将股票转让给员工。”

招商证券汽车行业分析师刘汪胜认为，对于企业来说，股权激励都应该是利好消息，员工持股计划的核心是将员工与公司的利益捆绑，旨在激励员工为公司未来的长期持续发展做出更大的贡献，同时分享到公司持续成长带来的收益。