央企四天换七帅背后：将打破原来既得利益群体（12）

晚间新闻：

国内最大的铁路设备制造商中国南车和中国北车，今天发布公告宣布合并。

解说：

南北车之所以合并，来自官方的信息是，他们在国内形成了资源重复配置，研发重复投入，产能过剩，进而导致恶性竞争现象。同时在国际市场上也互相打压价格，低价竞争。

北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦：

所以这种情况下，应当把它规划起来。国际上轨道交通的巨头是有好几家的，每个国家都是一家竞争，而唯独我们中国是出两家去参加竞争的，这样对国家整体来说是不太合适的。双方的合并主要还是形成一个合力。

解说：

两家公司的强强联合，反映在股票市场上，则是在刚刚过去的4月，中国南北车复牌后连续出现数个涨停。

一时间，有关央企合并的预期空前升温。4月27日，一则关于“中央企业将进行大规模兼并重组，数量或减至40家”的报道，更是引发当天A股中字头概念股集体涨停。但是当天傍晚，国资委就紧急发布声明。