央企境外资产流失七宗罪：恶性竞争互挖墙脚（3）

“三宗罪”——恶性竞争互挖墙脚

典型案例：南北车海外竞标

中国南车和中国北车自2000年由原铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司一分为二以来，一直视彼此为最大竞争对手。

公开资料显示，2011年在土耳其的机车招标项目上，北车刻意压低价格，与南车竞争，最终该项目被韩国公司抢走。2013年，中国北车向中国机电商会投诉中国南车，称在阿根廷的动车组采购招标中，由于南车开出127万美元/辆的“超低价”，令原本报价230万美元/辆的北车极为被动，最终丢掉了订单。而根据当年中国机电商会的调查，在南车给出报价后，北车还决定大幅降低报价至126万美元/辆。

阿根廷方面认为中方企业的报价不严肃，还一度请中方做出解释，并表示暂停中方其他公司已签约项目。该项目最终由南车以127万美元/辆的价格中标，南车称这个价格仍有利可图。此事一度成为央企海外内讧的反面案例。

在分家14年后，业绩难分伯仲(南北车2013年实现营业收入分别为978.9亿元和972.4亿元)却饱受重复建设、恶性竞争质疑的南北车，在高铁出海的国家战略前，终于走到了合并的关口。外界估计如果一切进展顺利，南北车的合并最快可在今年6月份完成。

国资委研究中心主任楚序平曾在第四届国际投资论坛上发声：“以前在国外老乡见老乡两眼泪汪汪，现在是他国遇老乡，两眼露凶光。这种竞争导致国家的利益大量丧失。”

在个别海外收购项目中，多家中央企业之间缺乏必要的沟通与合作，进行恶性价格竞争，大大抬升了市场成本，变相导致了国有资产的贬值。据国资委相关人士透露：“已经有好几个项目，本来我们的企业可以花5000万～6000万美元收购，由于央企之间的相互抬价、恶性竞争，结果花了1亿多美元，影响非常不好。”