为何马来西亚航空总出事？（4）

Q：世界上有哪些低成本航空公司？

A：据统计，全球低成本航空公司共有176家，其中，欧洲78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。美国西南航空公司是世界“廉价航空”模式的鼻祖。

此次出事的亚洲航空公司2001年成立于马来西亚，是亚洲地区首家低成本航空公司。其官网称，公司在努力实现“现在人人都能飞”的前提下，坚持“廉价”、“不提供不必要的服务”两大经营策略，比如取消飞机上的三舱、航空配餐、最新娱乐设备等，价格相比传统的航空公司可以低至40%到80%。

根据官网，目前亚航一共有192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。此次出事的是其在印尼的分公司。

Q：中国有哪些低成本公司？

A：2005年4月，亚航获准开通曼谷—厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司。

2004年初成立的春秋航空公司，是中国首家民营资本独资运营的低成本航空公司。2013年5月，海航集团发布消息称，公司旗下的西部航空将转型为低成本航空，成为中国国内第二家低成本航空公司。

2014年，中国民航局印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》。《意见》提到，我国低成本航空起步晚、发展慢，市场份额不到5%，目前仅春秋航空的低成本运营模式较为成功。

波音公司发布媒体报告说，过去十年，低成本航空是全球航空市场增长最快的市场。到2014年底，低成本航空市场份额接近27.1%。波音民用飞机集团的区域市场总监霍达仁说，2005年以来，亚洲低成本航空增长6倍以上，中国低成本航空发展潜力最大。

Q：低成本航空公司能赚钱吗？

A：点对点航班、单一机型、单一舱位、起降二级机场、无免费餐食服务，大幅压缩经营成本，最大限度地实行利润最大化，“抠门化”是所有低成本航空公司的生存铁律。

美国西南航空公司保持了30多年的连续赢利，《财富》杂志将其称为“有史以来最成功的航空公司”。“哪怕是块石头，我们也要让它出油出水。”在整个民航圈，春秋航空的创始人兼董事长王正华的这句名言广为流传。在众多民航业内人士看来，在成本控制方面春秋做到了极致。

首航当年，春秋航空便实现盈利。2006年，春秋航空以仅有的3架租来的A320飞机实现盈利3000万元；2007年盈利攀升至7000万元；即使在2008年金融危机全行业普遍亏损的背景下，仍保持2000万元盈利；2010年—2013年，其净利润也持续上升，分别为4.7亿、4.8亿元、6.3亿元和7.3亿元。不过，春秋航空的京沪黄金航线累计亏损也，盈利航线都为二三线城市。

此次出事的亚洲航空甚至连续6年被评为“世界最佳低成本航空公司”。从公司财报看，从2008年到2012年，亚航的年营收从约9.15亿美元增长到约16.02亿美元。不过，2013年起最终利润为3.6407亿林吉特，比上年的7.8961亿林吉特减少了53.9%。

亚洲航空集团首席执行官(CEO)托尼·费尔南德斯曾对媒体表示，国内同行竞争的加剧，加之国内货币贬值的影响，致使公司业绩下滑，运营陷入困境。

2014年2月，中国民航局印发的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》指出，将从政策层面上进一步优化我国低成本航空运营环境，引导和鼓励国内航空公司实践低成本运营。

《意见》进一步指出，当前随着我国经济社会和航空运输快速发展，行业整体实力明显增强，民航消费群体的结构发生深刻变化，特别是随着城镇化战略深入推进，三四线城市的航空需求将会明显增加，廉价航空市场增长将更为明显，为发展低成本航空创造了条件和空间，大力发展低成本航空已成为大势所趋。

虽然仅就目前的数据来说，还没有确切的证据显示廉航的意外事故发生率高于传统航空公司。但过分提高飞行频率也成为理论上的安全隐患。

比如，亚航的平均日飞行利用率为13小时，而中国的航空公司不足7小时。相较之下，亚航赚钱自然是事半功倍。不过，这也显示了廉价航空公司的一个弱点：过度使用飞机和机组人员，造成软、硬件双双“疲劳驾驶”，飞机的维修、保养时间不够充足。再加上多数廉价航空公司本就是购买二手机后加以改造，安全性能已经打了折扣，其安全隐患不小。