中国第一飞车起步 坐磁浮列车跑趟京沪仅需3.5小时

目前，地铁和高铁都是有车轮的，在速度方面自然没有飞机那么快。但是，高速磁浮试验样出现在青岛了，不过，日前已经下线了。随着中国第一飞车起步，大家乘坐高速磁浮列车不远了。据说，磁浮列车时速可达到600公里。

高速磁浮列车是没有车轮，贴地飞行，速度快过高铁，目前，高速磁浮试验样车下线了，原本是到2020年下线，现在提前了。现在中国第一飞车起步了，日后大家跑一趟京沪仅需3.5小时，是是陆地上最快的交通工具。

5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里／小时，飞机巡航速度为800～900公里／小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，比原计划的2020年试验样车下线，提前了一年时间。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。

北京到上海仅需3.5小时

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮最显著的优点是“一高、一低、一大、一小”，即速度高、噪音低、载客量大、震动小。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对第一财经记者表示，高速磁浮可以填补我国轨道交通的空白。

目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800~900公里。时速600公里的高速磁浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白。轮轨系统的轨道交通有一个局限，叫“粘着极限速度”。据计算，该极限速度约为350~400公里／小时，若考虑到噪音、震动、机械磨损等因素，实际运行速度还要低一些。

“也就是说，高铁的运行速度是有上限的。而高速磁浮则可以突破轮轨交通的粘着极限速度。”孙章说，高速磁浮还拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，既可用于长途运输，也能适用中短途客运。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁在接受媒体采访时表示，按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。

赵坚告诉第一财经记者，现在仅仅是试验样车下线，轨道、线路都还没有。即使技术上成熟，未来市场有多大，运量有多少，成本上是否具备可行性，都需要一一论证。普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十几年甚至更长的时间。

此外，长沙市拟在湘江新区规划磁浮交通圈，武汉市把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮建设规划。钱清泉曾透露，到2020年，我国有望建成5条以上中低速磁浮商业运营线路。