顺风车春运不上线 目前顺风车依然在全力进行安全整改

滴滴出行顺风车为什么还在整改当中呢？其实整改对于任何人来说都是好事，只要滴滴出行顺风车整改通过了审批，证明安全方面已经得到了获准。不过，现在顺风车春运不上线了，因为还在整改当中。

滴滴顺风车很多人都不敢乘坐，或许只有男性朋友才会去做了，因为女性都害怕悲剧发生。如今顺风车春运不上线了，所有的市民都需要注意啦，春节出行需要换其它交通渠道了！

一位滴滴内部人士告诉记者，滴滴在整改完成前不能上线顺风车。对于整改结果，需要上报交通部。去年11月28日，交通部检查发现，滴滴公司存在33项问题，首当其冲是顺风车业务的问题，当时滴滴表态无限期下线该业务。从去年8月27日至今，滴滴顺风车已下线接近150天，上线日期仍遥遥无期。

在滴滴下线的日子里，一部分顺风车业务被嘀嗒顺风车接手，同时，做共享单车业务的哈罗出行也在近期上线了顺风车业务。从市场需求看，顺风车仍是一个被用户需要的业务。去年春运期间，滴滴跨城顺风车运送乘客3067万次，相当于同期民航运力近一半。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍告诉记者，用户的需求是刚需，“不管平台在不在，黑车和顺风车一定存在。”

无论是滴滴还是嘀嗒、哈罗，以及同样下线后未上线的高德顺风车，都首当其冲需要面对顺风车安全问题。作为顺风车平台，应该承担哪些安全责任？北大法治与发展研究院主持并召开的“E法论坛”上，与会法学专家对此进行了探讨。

安全是必须的

作为顺风车平台，在法律角度，应该承担哪些责任？北京大学法学院副院长薛军表示，平台专门做顺风车信息匹配的活动，从中获取一定的收益，肯定是一个经营者，要承担作为一个经营者的相关法律责任，有一定的安全保障义务的要求。

他认为，平台需要在信息撮合这个角度履行安全保障义务。比如审核注册成为网约车用户的身份信息是不是真实，要强化要求平台对当事人的信息审核，提高审核标准。

滴滴顺风车事件之后，顺风车平台受到广泛影响，至今滴滴顺风车与高德顺风车均未再上线。中国社科院大学互联网法治研究中心执行主任刘晓春认为，这是因制度成本太高而导致的“窒息性”成本。

刘晓春认为，安全和发展之间必须是一个比例、匹配的关系，“过高的政策门槛，或者过高的极端性的要求，可能不仅对行业的发展本身是窒息性的，同时也可能对整个新经济、共享经济形态产生一些不太好的效果。”