0元打车重现江湖 滴滴美团补贴大战能持续多久

大家都知道，滴滴现在已经成为我们日常生活中出行必备的手机软件，对于现在使用手机打车出行已经非常便捷了。近日，据报道0元打车重现江湖，原来是滴滴美团补贴大战升级。

相信大多数人出行都会选择滴滴网上预约打车，滴滴打车非常实用了，然而，近日，美团打车强势登陆上海市场，美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。0元打车重现江湖，那么，滴滴美团补贴大战能持续多久呢？

明日打车0元起，还赠周末大额立减券！1程即送，多乘多送，最高可获四张价值61元的立减券。过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场原来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补贴大战逐渐升温，0元打车重现江湖。

在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似一元钱出发的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的口水战再升级，火药味渐浓。3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。

而滴滴公关负责人李敏则回应称，（美团）自己PS图片或者写文章发链接出来，转移别人注意力，这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。实际上，这已经不是两家企业首次隔空交锋。

滴滴美团补贴大战

在3月24日召开的中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴曾表示，美团打车在入驻城市已经拿到了1/3的市场份额。从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。

对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发表长文称，感谢美团通过补贴，一起做大市场，但过高的补贴（客单价200%）会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安全隐患。

孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补贴大战始，以安全体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产品差异化程度。在得知孙枢的表态后，美团点评高级总监李洋在朋友圈喊话，滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈，并晒出上海市城市交通运输管理处的上海网络预约出租汽车平台企业名录，图片显示滴滴未入选。对此，滴滴方面回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请当中。

据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月零抽成，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券，以及1张出租车3元优惠券，邀请新用户能获得50元的优惠券。司机端则以首单6元，后续每单4元的额度进行补贴。就在美团打车进驻上海的第二天，滴滴就向用户发送了18元打车券，快车立减8元。

据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量突破了15万。虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但补贴大战似乎已难以避免。美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。

滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。值得一提的是，美团打车和滴滴向注册用户展开了短信攻势。据多位上海地区滴滴和美团注册用户反映，一天之内会收到不低于三条的优惠券消息。

与快的和Uber一路血战到最后的滴滴，在把竞争对手一一收入囊中之后，已经过了太久的安生日子。用户面对着一波又一波的推送的优惠券，似乎也闻到了两大巨头准备大干一场的气息。面对着美团激烈的进攻，滴滴尽管也出招应对，但在美团主动挑起的价格战中似乎出于防守状态。

有业内人士认为，新一轮的竞争已经开启，对于滴滴来说，滴滴的资金补贴尽管不存在压力，但市场绝对不能再倒退到打补贴大战的老路，过度的补贴只会伤害市场，最终消费者并没有受益。实际上，补贴只是新入局者蚕食市场，拉拢客户的初级手段，可持续性不强，目前仅能在部分城市开启，一旦扩大的话难以为继。据业内某人士向媒体透漏，目前在华东地区，美团已经出现了刷单行为，最高刷单量能到40%。

财经评论人士严跃进分析，网约车竞争势头又起，对于各类竞争主体而言，目前的竞争本质上仍是是资本的竞争，其目的是为了更好地吸引市场的参与和满足日益扩大消费的需求。从实际过程看，短期看类似的投资思路大体上没有问题，但从长期来看，网约车领域内的烧钱大战不会持续，资本市场也不会允许这种粗放型的竞争继续演绎下去。对于用户而言，以极其低廉的价格乘坐网约车不可能重演，网约车向品质化进化已是大趋势。新入局者如果还是以补贴作为主要的竞争手段，将难以为继。