东风日产颐达遇事故时气囊未弹出 安全气囊问题频出

湖南湘潭张先生，驾驶东风日产颐达轿车在高速路发生了严重的追尾事故，车身受损严重，车上乘员不同程度受伤，安全气囊没有弹出。事故发生后，张先生将受损颐达车送到东风日产湘潭九华专营店维修。

在专营店拆车定损时，经东风日产专营店鉴定，车辆的前撞气囊传感器、发动机引擎盖、前保险杠、前防撞梁、左右大灯、散热器下支梁、散热器芯支架总成、前侧梁（右）、前侧梁（中左）、散热器芯侧支架总成、冷凝器及储液罐总成、外气温度传感器、散热器总成、风扇电机总成、副水箱、清洗器罐总成等零部件严重撞坏无法修复必须更换。

在车辆的前撞气囊传感器被完全撞毁的情况下，颐达车的安全气囊却没有正常弹出，安全气囊完全没有起到任何作用。安全气囊在汽车发生意外碰撞后能不能起到应有的防护作用，再次引起车主的关注。

安全气囊问题频出

截止目前，中国质量万里行共收到关于安全气囊问题投诉193条，都涉及气囊质量问题，遇到意外碰撞不能正常打开。2015年2月，记者曾作专门报道，2014年关于汽车安全气囊专项投诉中，问题较为严重的34条投诉，即涉及15个厂家的30种车型。

其中包括丰田、凯迪拉克这样的进口车，上海大众、一汽大众等合资品牌，还有不少国产品牌。车型包括，凯迪拉克、广汽丰田逸致、上海大众斯柯达明锐、奥迪、别克君威、别克新凯越、帕萨特、伊兰特、东风风行景逸、东风悦达起亚、东风风神、标致307、奇瑞瑞虎、长安CS35、长城哈弗H6等。

问题表现为三个方面：1、汽车发生严重碰撞后安全气囊不能正常打开，造成人员伤亡，厂家认为安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度，如果没有撞到气囊感应模块，即使事故再严重，安全气囊不弹出也是正常的，结果与车主产生纠纷。

2、汽车在正常使用过程中，安全气囊出现问题，厂家推诿，不能及时排除故障；3、汽车正常行驶过程中，安全气囊无故炸开，造成车主惊吓及损失，厂家推诿扯皮，拒绝承担责任。

缺陷召回数量位居第一

7月28日，质检总局执法督查司司长严冯敏在“2016年以来缺陷产品召回工作情况”新闻发布会上表示，今年以来，我国共实施缺陷汽车产品召回103次，涉及车辆达到881.82万辆，是历年来首次超过800万辆。

经质检总局缺陷产品管理中心统计，自2004年缺陷汽车产品召回制度实施至今，我国已累计实施汽车召回1198次，涉及车辆已达到3417.26万辆。

今年以来，我国共实施缺陷汽车产品召回103次，从汽车召回涉及问题所在总成来看，召回数量排名前三位依次为：气囊和安全带问题召回29次，涉及数量最多，为487.56万辆；其次是发动机问题召回14次，涉及数量224.73万辆；车身问题召回18次，涉及数量75.46万辆，位居第三位。

据介绍，今年缺陷汽车产品召回工作呈现出召回数量急剧上升、国外品牌召回数量占绝大多数、质检总局缺陷调查和行政约谈效果明显等特点。

截至7月28日中午12时，今年我国缺陷汽车产品召回数量达881.82万辆，超过去年全年召回数量（2015年为558.59万辆），同比增长107%，为历年来首次超过800万辆。

从汽车召回涉及的品牌来看，召回数量排名前三名的品牌依次为：日系品牌召回40次，涉及数量568.84万辆，排名第一；排名第二位的是美系品牌召回16次，涉及数量252.21万辆；德系品牌召回23次，涉及数量45.89万辆，位居第三位。

针对社会影响较大的重点案例，质检总局组织约谈了大众、通用、高田公司等相关生产企业负责人8次，在质检总局缺陷调查和约谈的推动下，一批生产企业依法实施了主动召回。