猪兼强驾考平台遭学员集体投诉 虚假宣传及违反合同（2）

售后不作为一维权就退款

南都记者随后佯装成想要报名的学员，在官网上联系到客服，紧接着便有两位销售业务员与记者联系，承诺如果报商务快班最快可以4个月拿证，但表示4-6个月拿证的商务快班需要到中山或者惠州考试，价钱也比广州班高出了接近2000块。其后，业务员表示可以先实地了解平台，参观一下驾校。

一位黄姓业务员告诉记者，猪兼强旗下有许多直营的驾校，都可以随时预约练车，而后带记者参观了华科大驾校，并承诺到时可以全程都在这里培训。记者借故离开，并表示回去考虑一下再报名。

随后几天，两位销售业务员都积极与记者联系，其中另一位杨姓业务员还表示，如果记者这个星期能够签订合同的话，可以给记者在微信上返200元的红包。

南都记者在维权群里发现，这也是大多数学员类似的经历。而学员反映的主要问题就集中在售前业务员将服务以及时间承诺得非常诱人，实际上售后却不作为，导致许多学员学车进度缓慢，有的学员甚至报名10个月之后才考科目一。

承诺的商务快班因为需要异地考试，问题也是层出不穷。但在维权后，除与猪兼强签订了补充协议的学员外，其他学员几乎都签订了退款协定，截至记者发稿前，群里第二批维权的退款学员都已经拿到了全额退款。

“到底有没有学员从猪兼强那儿拿到驾照？”群里不少学员都存在着这个质疑，南都记者在广州卡尔迅驾校教练那里了解到，许多教练都不愿意接受猪兼强的学员，有一位教练表示：“5000多元学车怎么够呢，大不了一年之后这些钱再退给你咯，那这一年你车也学不了，钱也被扣在猪兼强那里。”

猪兼强回应：学员激增压力难消化

针对学员们的投诉，南都记者采访了猪兼强互联网科技有限公司联合创始人蔡勇劲。他表示，学员反映的各类投诉，尤其是客服经常换人、科目一承诺通过时间不符的问题上，确实存在，目前他们已经采取了措施进行改善。

截至发稿前，记者在维权群里了解到，在上一批维权的学员中，签订了退款协议的学员已经拿到了全额退款，但是因为已经注册学籍而签订补充协议的学员们却仍旧迟迟没有收到练车的消息。

蔡勇劲表示，猪兼强发展前期各方面服务都做得比较到位，在驾考时间和人力安排上也基本符合承诺，但由于后来宣传吸收大量学员，加上政策的一些变动，使得猪兼强平台难以消化庞大的考学压力。截至目前，广州通过猪兼强平台学车拿到驾照的学员大约为2000人，而现在所有城市的平台在培人数已经达到2万人，报名人数远超出预想，客服跟不上。

从8月份开始，他们已经对客服中心重新进行人员调配，对学员实施“退款”处理。原则上只要学员没有通过科目一的，认为等得太久，提出不想在这里学下去的，都可以全额退款。有部分学员已经通过了科目一，但由于在后面的科目中等待时间太长，也可以予以全额退款。

蔡勇劲透露，今年以来猪兼强平台收到300多宗投诉，主要也集中在前文提到的问题当中，在发展过程中，猪兼强平台在不断加大力度采取措施改善。

“在被相关部门约谈后，我们在广告宣传上做出一些修改，也通过控制招生的方式来缓和大量学员的驾考诉求。”蔡勇劲还告诉南都记者目前省内也在调整异地考证政策，对企业发展是一大利好。

低价背后有乾坤？

来自同行之间的质疑，无疑直接得多。“学车族现在对价格还是很敏感，甚至放在首位。由于猪兼强价格明显低于市场平均水平，有很多学员就被吸引过去了。”卡尔迅驾校练教练简单算了一笔账：现在驾校招入一名学员，平均成本在4200元左右，猪兼强收费为5600多元，所赚的1000多元“利润”，光日常教练车的油费也不止这个数目了。

练教练提醒，报名时发现学车费用便宜，也要考虑到其后的各类隐性费用。凤安驾校负责人李兆坚告诉南都记者，由于受到猪兼强的“低价”影响，去年该驾校的招生人数锐减三成左右，他表示，这个跌幅基本上是行业平均水平。

同时，李兆坚指出，有部分学员在发现学车周期并不像报名时对方承诺那样快时，又被告知需要缴纳额外的费用，在外地进行考试，而这种方式实际上是违法行为。即使后期学员的学费被退还，作为猪兼强一方，前期融资目的已经达到。

猪兼强的蔡勇劲则认为，如果单从传统驾校的运营成本考虑，的确如部分业内人士计算的那样，但他们将互联网思维嫁接入驾培行业后，采取的玩法是短期内不过分追求利润，迅速形成规模后摊薄成本，因此，两者对成本的计算方式并不一样。同时他透露，由于广州市碰到的困难会比想像中多，即使广州市场赚不到钱，接下来进一步发力的深圳、武汉等驾培市场，也会形成互补。

广州市交通部门：已多次约谈“猪兼强”

南都记者从部分维权学员了解到，他们在拨打消协投诉电话后，猪兼强平台都会及时作出回应，签订退款协议并且要求学员撤诉。记者致电消协了解到，因为需要对投诉案件保密，因此不做回应，但如果消费者发现猪兼强平台存在欺诈行为，可以拨打投诉电话举报，消协会及时处理。