宝马车安全气囊无国标 消费者难维权

一起两车相撞的交通事故，对方莲花轿车安全气囊全部打开，而任师傅的宝马车安全气囊却没有任何反应，不由得让任师傅质疑自己宝马车的安全性能。

事故发生在5月15日下午2时许，“我当时开车载着女朋友和她的父母在尚稷路行驶，车速在50多公里/小时。”任师傅说，“突然一辆车从对面方向行驶过来，似乎是要掉头，结果和我的车迎面相撞。”

半个车头变形安全气囊未开

昨日，华商报记者在修理厂看到了任师傅的这辆宝马三系轿车，车头严重变形，水箱已裂开，整个车头部分被撞了进去，车内安全气囊未能打开。从车头的变形痕迹看，撞击点在车头正面偏左位置。“我这车是正面双气囊侧面四气帘，车都撞成这样了，可气囊一个都没打开。”

车主质疑车辆的安全性

事故导致前排的任师傅和女朋友受伤。“幸好是系着安全带，只是皮肉伤。可后排的两个老人受伤严重，其中一个还骨折了。”任师傅说。再看看对方，受伤情况并没有任师傅这边严重。“最重要的是人家的车安全气囊全部打开了。”任师傅说对方是一辆莲花轿车。

“当初之所以选择宝马，就是考虑到宝马安全性能好，口碑好。可谁知道我和别人的车几乎是正面相撞，我的车安全气囊成了样子货，关键时候竟然没有任何反应，而别人的车安全气囊全打开，很好地保护了车内乘客。”任师傅说。

4S店称可以联系厂家检测

任师傅前往购车4S店荣宝宝马沟通。“可4S店的人去修理厂拍了几张照片就走了，然后说我的车因为撞击点不对或者是撞击力度不够，导致没有触发安全气囊，为非汽车质量问题。”任师傅不满，“他们就凭几张照片下结论？”

昨日，任师傅和华商报记者来到了4S店，记者并未亮明身份。对于为何安全气囊没有打开，售后客服人员称，可能是由于撞击点不对或是撞击力度不够，对于任师傅提出的异议，4S店可以联系厂家进行现场检测，并给出检测报告。“车都撞成这样了气囊还没打开！”任师傅说，“难道车毁人亡才叫力度够，撞击点对吗？”

安全气囊无国标消费者难维权

据了解，安全气囊的工作原理是传感器感受汽车碰撞强度并将其传给控制器，控制器接收并处理传感器的信号，当控制器判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体，在驾驶员和汽车内部结构之间展开一个充满气体的气囊，使得驾驶员的身体不与坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而减少伤害。因此，气囊是否弹出，与碰撞时有没有触碰到气囊传感器有着必然联系。

“各家厂商气囊系统的控制机理怎么设计，触发的临界点在哪，国家没有行业标准。”一位汽修专业人士说，“这也造成了各厂家对安全气囊的起爆条件具有完全的‘解释权’，车主在维权方面就非常被动。”