国产大飞机“十年磨一剑” 首飞放飞评审过关（2）

C919或将挑战空客、波音地位

长期以来，国际民用航空市场一直被空中客车公司和波音公司所垄断，C919首飞后投入使用，有望打破这种格局。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次，中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

2010年11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，就获得100架启动订单。

2016年11月，中国商飞公司与东方航空签署合作框架协议，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。根据此次协议，C919客机首飞后1年内，中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判。截至目前，中国商飞公司已经累计有23家客户570架订单。

目前来看，中国民用大飞机制造市场非常庞大，规模已经在千亿水平，未来可能会达到万亿级别，或将成为继高铁之后，我国高端制造业又一支柱。近两年间，我国政府正大力推动通用航空产业发展，随时可能迎来爆发式增长。根据规划目标，到2020年，通用航空经济规模超过1万亿元，年均复合增长率需达19%。

中国航空规划建设公司首席专家李守旭表示，中国民航业的发展使得对于飞机的需求很旺盛，以前一直购买飞机的模式很被动。C919作为第一个大飞机立项的项目是具有标志意义的。未来肯定会挑战到波音及空客地位，成为未来“ABC”（A320、Boeing737、C919）中的“C”，这也是当初立项的目的。

据前瞻产业研究院发布的《中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率将大大超过这一平均水平，并将取代美国成为全球最大的飞机与旅行市场。

据悉，C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，C919更快速、更省油、更环保。

C919作为我国首架拥有自主知识产权的大型客机，对于发展民航事业的意义不言而喻。除了有望打破空客和波音的行业垄断之外，聂宏认为，作为高端产业，飞机制造具有很高的整体附加值。通过自主研制，技术体系、技术队伍等得以建立和完善，此外，飞机制造几乎涉及到我国工业的所有技术，辐射范围相当广，可以带动相关产业的发展和技术进步，实现经济效益和社会效益的双赢。

对于国产大型客机的下一步规划，黄俊透漏，中国商飞正在认证，与俄罗斯在技术上进行更深入的合作，准备制造200多座级的双通道飞机。黄俊指出：“民用航空产品一般都是国际合作，全球采购，不管是空客还是波音，都在走国际合作之路。国外先进的东西我们可以采购和应用。要想真正打破垄断，关键是要保证飞机的可靠性，其次就是控制成本，形成自己的价格优势。”