网约车新政影响显现 非京牌京籍司机面临下岗危机（2）

非京籍司机需申请资格证书

除非京牌的付先生将面临失业外，有京牌但无京籍的顾先生也陷入了焦虑之中。顾先生经历了网约车工资最高的时候，最高峰时期顾先生和妻子一起一个月收入将近10万元，如今一个月工资虽然有所降低，但是也算是一份工作，自己的车虽然是京牌，但也受限于自己非京籍。

“现在是逐步限制非京牌网约车，过不久网约车只能由京籍人开，到时候我也要换新的工作。”顾先生补充道。

与付先生和顾先生能干多久就干多久的心态不同，王先生是属于京籍京牌，符合网约车政策规定。他告诉记者，虽然自己开网约车已经有一年半的时间，但从滴滴平台订单数量来看，目前总共才240单。王先生表示，“由于自己有其它工作，网约车只不过是空闲的时候做，因此从接单量来说确实比较少。因为自己经常拒单，单子的成交率在80%以下，也就没什么奖励”。

“另外，按照滴滴平台规定，早高峰和晚高峰时间段，接单会有额外的奖励，由于没有时间自己也没得到奖励，不过，从3月20日开始，自己也接收到消息，滴滴平台将不给非京车辆派单，并且希望京牌的司机多多接单。”王先生表示，之前由于自己的单子成交率比较低，派单也比较少，最近几天明显感觉到派单更多了。

王先生说，他还收到滴滴发送的参加网约车资格考试的报名信息。“上周五就发了信息，我已经报名了，应该会抽时间过去参考考试，如果合格，会有一份从事网约车的资格证书。”

事实上，根据北京交通运输考试中心相关工作人员此前介绍，北京市已经有将近2万人申请参加考试，超过1200名司机已经完成了考试。北京的网约车司机考试分为两种，一种是出租车司机转岗考试，另一种是社会驾驶员考试。首批参加考试的主要为出租车转岗考试，以首汽约车司机为主，但也有其他持有出租车营运资格证的司机。此外，还有少部分社会驾驶员。

网约车后续靠服务

按照《细则》的要求，非京籍司机和非京牌车辆都将不能在北京从事网约车的业务。在对网约车同样有着“沪人沪车”要求的上海，早在1月23日就已经开始陆续停止向不合规的司机派单。

《细则》发布后，按照北京交通执法总队的要求，在新政过渡期内，遇到外地车在京从事网约车经营的，依法按《无照经营取缔办法》处理，大部分采用扣车罚款的形式。

顾先生表示，此前网约车司机被执法人员处罚，滴滴平台会给予相应的补偿。不过对于后续进展，滴滴方面在回复记者采访时表示，公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时，公司还表示，滴滴3月20日才开始对非京牌逐步限制，希望逐步引导滴滴司机，并且更多鼓励符合条件的滴滴车主接单。

另一家网约车平台易到在接受记者采访时表示，易到正在逐步、有序落实网约车新政相关规定。目前平台经营状况良好，公关部暂未收到调价通知。

与滴滴和易到需要限制非京牌车不同，目前首汽约车中北京地区运营中的车辆全部为京牌，但驾驶员并非全部为北京户籍。

对于网约车新政的看法，首汽约车CEO魏东表示，新政只是规范了整个网约车行业，未来整个行业将从无序逐步进入有序的状态，但对于各大平台来说，新政只是规定了准入标准，未来的行业格局、排位更多的还是要靠自身的服务及运营水平来决定。

“互联网也好，传统企业也好，一定会存在竞争格局。”魏东坦言，不管是滴滴也好，首汽约车也好，都有自己擅长的领域，在同样的市场和大背景下，大家可以差异化经营和差异化定位，总能找到自己的机会点，无非是份额大小，或是其它盈利性的问题。“只要是企业经营，你需要生存的话，都会找到自己的市场支点。”