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国产大飞机C919今日总装下线 已获订单量517架(2)

有望打破波音、空客垄断

目前来看,我国民用大飞机制造市场非常大,规模已经在千亿水平,未来可能会达万亿,或将成为继高铁之后,中国高端制造业又一支柱。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

事实上,从项目之初,C919主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320系列飞机,这也是民航史上最畅销的两款机型。数据显示,2014年我国在册的大中型飞机数量有2218架,但几乎完全被波音和空客所垄断,中国成为了波音和空客在本土以外最大的买家。根据空客预测,未来20年,中国新增飞机总数为5363架,其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架。

“这是具有标志性意义的事,C919从中国航线也来讲是前无古人的。”中国民航大学教授李晓津告诉记者,中国一直有一个航空梦,C919此次总装下线,意味着中国也可以自己造出大飞机了。“在世界航空业舞台上,一直是两强争霸的状态。通过这件事,中国已经开始加入市场竞争,我们还谈不到有成绩,但是可以站到跑道上,从0走到了1。”

在政策支持上,C919无疑是幸运的。中国民航局局长李家祥此前曾表示,民航局将制定一揽子支持政策,鼓励使用国产民机和机载设备,不断提高适航审定能力,积极拓展双边适航,加强国际合作,全力支持国产民机产业发展。

一位机构人士告诉记者,得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不但可以站稳国内市场,也将“狩猎”国际市场。待其销售量达到空客、波音的十分之一后,“ABC”(A320、Boeing737、C919)的竞争格局将慢慢开启。

在业界看来,尽管此次C919总装下线意义重大,但另一个角度来看,它距离交付也还有较长的路要走。在这一点上,国产涡扇支线飞机ARJ21就是一个实例。2007年12月,首架ARJ21-700飞机在上海总装下线。直至去年11月,该款飞机适航取证前试飞任务全部完成。2014年底,中国民用航空局才向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。

此外,如何拿到美国的“准飞证”(获得美国联邦航空局FAA的安全认证)也将是C919的一大挑战,这决定着C919能否被国际市场认可,进而同空客及波音在全球市场竞争。“能不能通过认证,现在来看也是一个问号,这也是中国商飞需要努力的一件事。”李晓津说。

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