中美撞机事件王伟座机 是不是编号81192（2）

中方81192号战机在1月24日对于美方EP-3侦察机的驱离，从撞机当天EP-3机长的访谈录中可以得到佐证。这个EP-3机组从2001年1月就开始在西太平洋地区进行侦察飞行。EP-3机长证实他所在的机组已经在西太地区飞了有2年多，而且他们在抵近中国领海侦察时，2~3架中国战斗机出现在身边也是家常便饭，他对此已经习惯了。

这可以证明上面所提及的那段时间的拍摄时间无误，这个EP-3机组在2001年1月底确实在海南岛附近空域执行任务，遭遇中国海航战斗机的拦截也是常有的事，网上流传最广的那张81192号照片，应该是在这个期间内拍摄的。

在2013年3月，一位名叫“ZhengJiaJie”的网友拍摄到海航9师81192号歼8B照片，此时战机的雷达罩已经换为了黑色涂装。这张新出现的81192号歼8B照片，进一步确认了2001年4月1日当天拦截EP-3的并不是81192号，因为王伟驾驶的战机在撞机过程中坠海，如果当时王伟驾驶的是81192号，那么如何解释12年后81192号歼8B还在飞？

2001年4月18日，新华社报道了我国著名的航空史学家和航空模型制作家陈应明老先生为海空卫士王伟亲属制作的“铁血战机”模型，以缅怀王伟烈士的事迹。在2008年1月出版的《中国航空图志》中，照片显示陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景，在陈老先生所创作的航空画以及亲手制作的模型中，清晰地显示这架歼-8B战机模型的机号为81194，而不是81192。

那么，为什么王伟烈士在两次升空拦截时，驾驶的不同战机呢。原来，这跟那时候的中国空军和海军航空兵的座机习惯有关。过去，不管是中国空军，还是中国海军航空兵，作战部队以航空兵团为基本战术集团，通常一个团只装备同一型号的战机，而且飞行员和战机都不是固定的。我军并不像外军那样每位飞行员都有自己固定的座机，尤其在紧急升空拦截情况下，值班战机的编排是随机的，并不是固定。

“鉴于飞机完好率，定检，机械日，机体余寿等因素，用于常备二等值班兵力的飞机并不是固定的，飞机也不跟着具体的值班飞行员走”。这就是为什么1月和4月拦截EP-3时王伟驾驶的是不同飞机，至于81097号说法，也是这个原因导致的。我军直到近几年才开始有座机的概念，一些高性能的三代战斗机有固定的飞行员来飞。

还有一张打捞失事战机的图，编号也是81192号歼-8B，但这张图是PS的。原图是2002年8月8日，英国皇家空军一架鹞式飞机坠入北海，其残骸被打捞上来的照片，有好事者拿这张照片PS了81192号歼-8B战机。