TDI行业游企矛盾爆发 四厂家涉嫌价格垄断（2）

“我实在是忍无可忍了，整个下游行业都面临着生存危机，大量的企业倒闭。”对于为什么要举报的疑问，倪张根回应，面对上游原材料价格的剧烈上涨，公司聘请了独立第三方进行了几个月的调查，也曾向相关部门反映情况，最后不得已选择了实名举报。“也有不少朋友劝我不要做这个事，毕竟我们公司有这么大，抗风险能力也比较强，但遇到这种事，总得有人出头！”倪张根说。

“这几家企业多次通过召开行业协会、电话会议等形式，在价格上进行协同，同时调整TDI价格，开会的时间和涨价的时间一致，涨价的时间和幅度也是高度一致。”倪张根介绍，他聘请的独立第三方通过调查已掌握了这几个厂家协同涨价的证据。

让倪张根和广大下游企业愤怒，也能侧面说明涨价有“协同”的一个事实是，TDI价格的境内外倒挂。“去年10月份，TDI价格从每吨1.8万跳到2.8万，再跳到4万，最高涨到5万，还拿不到货。但国际市场上相对稳定，一直维持在3000美元/吨左右。”倪张根介绍，就在国内价格暴涨的同期，有厂家还在向海外出口，且出口价格远远低于其国内的销售价格。

TDI价格倒挂而且价差悬殊的不正常现象长期存在。据生意社援引海关数据，今年9月，我国TDI的进口量为6358.6吨，平均单价3830.41美元/吨，当月出口量为8099.5吨，平均单价为2791.8美元/吨，进出口价格吨差超过1000美元。另据查询，整个9月份，TDI的国内报价一直维持在3.95万元/吨，换算成美元约5949美元/吨，这个价格是出口价的两倍有余。

倪张根说，公司的举报已引起国家发改委高度关注，由国家发改委价格监督检查与反垄断局专案研究，河北、山东、福建、甘肃等省的价格监督主管部门协助介入调查。